雙渦輪增壓與單渦輪增壓有不少不同。

先看增壓器數(shù)量，雙渦輪增壓有兩個(gè)，單渦輪增壓只有一個(gè)。

雙渦輪能較好處理渦輪延時(shí)，單渦輪會有這方面的問題，畢竟雙渦輪進(jìn)氣效率高，動力性能提升明顯。

工作原理上，兩者在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)、零件材料方面差不多。但雙渦輪增壓用兩個(gè)獨(dú)立的增壓系統(tǒng)，單渦輪增壓用專門的壓氣機(jī)。

應(yīng)用方面，6 缸、8 缸、10 缸、12 缸機(jī)常用雙渦輪增壓，4 缸機(jī)大多用單渦輪增壓。

雙渦輪發(fā)動機(jī)的缸體缸蓋得更強(qiáng)，才能承受更高溫高壓。進(jìn)氣管路和排氣管設(shè)計(jì)也有別。

單渦輪靠專門壓縮機(jī)提前壓縮進(jìn)氣缸前的空氣，提高氣密性，減少體積，單位體積空氣質(zhì)量增加，能多噴油燃燒來提功率。

渦輪增壓原理簡單，渦輪增壓器分進(jìn)氣渦輪和排氣渦輪，二者同軸連接，排氣渦輪連排氣歧管，進(jìn)氣渦輪連進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速夠了，排氣推動排氣渦輪，進(jìn)氣渦輪跟著轉(zhuǎn)，就能壓縮空氣吹進(jìn)氣缸。

總之，雙渦輪增壓和單渦輪增壓各有優(yōu)劣，根據(jù)不同需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）