發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因有不少。

比如機(jī)械零件方面，像臟污、磨損、安裝不正確等情況，會(huì)讓個(gè)別汽缸功率改變，各汽缸功率不平衡，進(jìn)而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)不正常，會(huì)造成混合氣燃燒不良，各汽缸功率難以平衡，引發(fā)怠速不穩(wěn)。

節(jié)氣門(mén)和周?chē)M(jìn)氣道要是積炭、污垢太多，空氣通道截面積變化，控制單元就沒(méi)法精確控制怠速進(jìn)氣量，混合氣不是過(guò)濃就是過(guò)稀，燃燒不正常，怠速也就不穩(wěn)定了。

燃油油壓低，噴出來(lái)的油霧質(zhì)量差，甚至噴油口只有部分油滴，混合氣太稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速低還可能缺火。

噴油器內(nèi)部噴油量少，外部冒煙，汽缸各部分功率不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)失常，怠速也就不穩(wěn)了。

傳感器線路出故障，像短路、斷路或者未接地，會(huì)讓控制單元的指令錯(cuò)誤，噴油量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，混合氣不是稀就是濃。

點(diǎn)火系統(tǒng)也會(huì)有影響，火花塞和點(diǎn)火線圈老化或損壞，混合氣沒(méi)法正常點(diǎn)火，會(huì)起火和掉缸，車(chē)輛怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)亮，得換損壞的火花塞和點(diǎn)火線圈。

噴油系統(tǒng)故障，像噴油器卡死、噴油過(guò)量、汽油壓力不足，噴油嘴不噴油，混合氣達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)配比，活塞無(wú)法完成工作行程，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就不穩(wěn)。

節(jié)氣門(mén)存油、積碳，進(jìn)氣道過(guò)臟、堵塞，會(huì)造成怠速拉動(dòng)，冷車(chē)啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，抖動(dòng)厲害。

個(gè)別火花塞故障，火花弱或者積碳，性能下降，也會(huì)有怠速不穩(wěn)的癥狀。

以噴油嘴為代表的油路堵塞、進(jìn)氣管故障，會(huì)讓供油壓力不足，燃油霧化不良，混合氣比例失調(diào)燃燒不完全。

進(jìn)氣管路漏氣，影響空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)，ECU 控制進(jìn)氣量不準(zhǔn)，也會(huì)造成怠速不穩(wěn)。

相關(guān)傳感器故障，像水溫傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障，會(huì)讓 ECU 沒(méi)法控制正確的空燃比，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)等問(wèn)題。

進(jìn)氣歧管漏氣，不該進(jìn)的東西進(jìn)去了，混合氣不是過(guò)濃就是過(guò)稀，汽車(chē)怠速就不穩(wěn)定。

節(jié)氣門(mén)積碳多，空氣通道截面積變了，控制單元控制不了怠速進(jìn)氣量，混合氣不正常，汽車(chē)怠速就不穩(wěn)。

進(jìn)氣系統(tǒng)執(zhí)行元件故障，會(huì)讓混合氣不正常，引起汽車(chē)怠速不穩(wěn)定。

燃油系統(tǒng)故障，像噴油器、燃油濾清器、燃油泵濾網(wǎng)、燃油壓力調(diào)節(jié)器、回油管等出問(wèn)題，噴油量不對(duì)，混合氣不正常，汽車(chē)怠速就不穩(wěn)定。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像點(diǎn)火模塊、火花塞間隙、火花塞電極、高壓線電阻等有問(wèn)題，點(diǎn)火火花能量下降或失火，汽車(chē)怠速就不穩(wěn)定。

要解決這些問(wèn)題，可以清洗或更換怠速控制閥，用專(zhuān)用解碼器對(duì)怠速進(jìn)行基本設(shè)定。

發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)或進(jìn)氣管泄漏，及時(shí)密封或更換部件。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障，進(jìn)行調(diào)整或更換。

噴油器要清洗和檢查。

發(fā)現(xiàn) egr 閥有積碳，及時(shí)清除或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）