機械增壓發(fā)動機的工作原理是通過提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，來增加噴油量和引擎工作能量。

它主要依靠皮帶與發(fā)動機曲軸相連，曲軸運轉(zhuǎn)帶動增壓器內(nèi)部葉片旋轉(zhuǎn)，壓縮空氣后送入進氣歧管。

機械增壓分為離心式、魯茲式和螺旋式三類。離心式體積小，適用于小型引擎，能快速響應油門；魯茲式適合中大型引擎，提供穩(wěn)定增壓；螺旋式效率高、噪音低，適用于高性能引擎。

機械增壓器本質(zhì)上是一個帶有兩個轉(zhuǎn)子的羅茨鼓風機，每個轉(zhuǎn)子都以一定角度扭曲，比如 60 度，形成螺旋。兩個轉(zhuǎn)子均由發(fā)動機曲軸通過皮帶驅(qū)動，與排氣系統(tǒng)無關(guān)，且增壓器和曲軸有固定傳動比。

在電控汽油噴射式發(fā)動機上采用的機械增壓系統(tǒng)中，當發(fā)動機小負荷運轉(zhuǎn)不需要增壓時，電控單元根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號，使電磁離合器斷電，增壓器停止工作，同時讓進氣旁通閥開啟，空氣經(jīng)旁通閥及旁通管道進入氣缸。

機械增壓的空氣增壓不高，沒有像渦輪增壓那樣的大量熱能，所以對冷卻系統(tǒng)要求降低，結(jié)構(gòu)相對簡單，成本也降低。

羅茨式壓氣機是常見的機械增壓器，由轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸、傳動齒輪等構(gòu)成，前端有電磁離合器及帶輪，有兩葉和三葉的轉(zhuǎn)子，三葉螺旋型噪聲低、特性好，轉(zhuǎn)子間及與殼體間有小間隙，并涂樹脂保持氣密性。

總之，機械增壓能讓車輛在加速時獲得強勁動力，提高燃油經(jīng)濟性和減少排放，在高性能車型中廣泛應用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）