紅旗 H5 使用的懸架系統(tǒng)是前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。

麥弗遜獨(dú)立懸架是常見(jiàn)且應(yīng)用廣泛的懸架類(lèi)型，它只有一個(gè) L 形控制臂，幾乎不占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，成本相對(duì)較低，很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)都會(huì)采用。這種懸架能提供良好的操控性能，適合發(fā)動(dòng)機(jī)艙橫向空間較小的車(chē)輛。

后多連桿獨(dú)立懸架是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，把雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本相對(duì)較高，但優(yōu)點(diǎn)顯著。多連桿獨(dú)立懸架能提高車(chē)輪的貼地性能、抓地力，從而提升汽車(chē)的操控性和行駛穩(wěn)定性，還能改善乘坐舒適性。

紅旗 H5 的麥弗遜式懸架使用粗壯的鋁合金材料，包括轉(zhuǎn)向拉桿、羊角和下擺臂等部件，減輕了簧下質(zhì)量，提升了底盤(pán)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。副車(chē)架采用全框式鋁合金設(shè)計(jì)，提高了底盤(pán)的橫向剛度和行駛穩(wěn)定性，在碰撞時(shí)能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙完整性。

在后懸架部分，采用鋁合金材質(zhì)的羊角和上擺臂，以及雙層沖壓材質(zhì)的下擺臂。排氣系統(tǒng)全部覆蓋鋁制隔熱瓦，有三道加強(qiáng)筋，兩側(cè)有大面積隔音棉，能減少砂礫對(duì)底盤(pán)沖擊產(chǎn)生的噪音，提升座艙靜謐性。

基于紅旗 H5 改裝的賽車(chē)在 CEC 中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽中多次取得優(yōu)秀成績(jī)，這體現(xiàn)出紅旗 H5 有運(yùn)動(dòng)基因。總之，紅旗 H5 的懸架系統(tǒng)不僅用料厚道，性能也優(yōu)越，能為駕乘人員帶來(lái)舒適穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）