胎壓傳感器的工作原理主要根據(jù)胎壓監(jiān)測類型不同而有所區(qū)別。

直接式胎壓監(jiān)測傳感器是在輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，通過無線發(fā)射器把壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊，隨后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。

間接式胎壓監(jiān)測傳感器則是當(dāng)某輪胎氣壓降低，車輛重量使該輪滾動半徑變小，轉(zhuǎn)速比其他車輪快。利用 ABS 的感測功能比較輪胎旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，胎壓不足輪胎圓周長變短，四只輪胎中若有一只胎壓不足，行駛時旋轉(zhuǎn)圈數(shù)就會和其他輪胎不同。

這兩種監(jiān)測方式各有優(yōu)劣。直接式能隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實際瞬壓，容易確定故障輪胎。間接式造價相對低，已裝 4 輪 ABS 的汽車只需軟件升級，但準(zhǔn)確率不如直接式，不能確定故障輪胎，系統(tǒng)校準(zhǔn)復(fù)雜，比如同一車軸 2 個輪胎氣壓都低時可能無法正常工作。

總之，胎壓傳感器通過無線傳輸或感測功能監(jiān)測輪胎氣壓，并將數(shù)據(jù)傳至中央接收器模塊，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）