汽車常見的懸架類型主要有麥弗遜式懸架、雙叉臂式懸架、多連桿式懸架、扭力梁式懸架、雙橫臂式懸架。

麥弗遜式懸架由 A 型叉臂和減振機(jī)構(gòu)組成，叉臂與車輪相連，減振機(jī)構(gòu)上部與車身相連，下部與叉臂相連。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，懸掛重量輕，占用空間小，響應(yīng)和回彈速度快，減震能力較強(qiáng)。但抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱，穩(wěn)定性差，多用于小型車及大部分中型車，像東風(fēng)標(biāo)致 307、一汽豐田卡羅拉就用了這種懸架。

雙叉臂式懸架通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂，車輪上部叉臂與車身相連，車輪的橫向力和縱向力由叉臂承受，減振機(jī)構(gòu)只負(fù)責(zé)支撐車體和減振。它強(qiáng)度和耐沖擊力比麥弗遜強(qiáng)很多，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)能更好地抑制側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭等問題。不過它需要占用較大空間，且定位參數(shù)較難確定，小型轎車較少采用，法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車常用。

多連桿式懸架一般由上控制臂、下控制臂、定位臂、轉(zhuǎn)向拉桿、前控制臂和穩(wěn)定桿組成。能提供卓越的操控穩(wěn)定性，減少輪胎磨損，但體積大，成本高，小型車上應(yīng)用少。

扭力梁式懸架是常見的非獨(dú)立懸架，優(yōu)點(diǎn)是成本較低、空間占用較小，常用于部分緊湊型車和商用車。

雙橫臂式懸架作為雙叉臂的簡(jiǎn)化版，在性能上平衡了麥弗遜和雙叉臂。對(duì)于家用車來說，如果更注重舒適性和經(jīng)濟(jì)性，麥弗遜式懸架的車是不錯(cuò)的選擇。要是對(duì)操控性能有較高要求，多連桿式懸架或雙叉臂式懸架的車可能更合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）