比亞迪漢采用的是刀片電池。

刀片電池是比亞迪開(kāi)發(fā)的長(zhǎng)度大于 0.6m 的大電芯，通過(guò)陣列方式像“刀片”一樣插入電池包。其能提高電池包空間利用率和能量密度，保證電芯有足夠散熱面積。

相比之前的磷酸鐵鋰電池，“刀片電池”實(shí)現(xiàn)無(wú)模組，直接集成為電池包，即 CTP 技術(shù)，大幅提升集成效率。雖然比亞迪不是首先運(yùn)用 CPT 技術(shù)的廠商，但“刀片電池”的重量比能量密度提升 9%，體積比能量密度提升幅度高達(dá) 50%，這意味著相同車型能提高 50%的電池容量，像漢 EV 這樣的中大型車能有 600km 左右續(xù)航。

刀片電池在短路時(shí)熱量少、散熱快，確保安全性和車輛性能。

2020 年 3 月 29 日，比亞迪隆重發(fā)布刀片電池，以磷酸鐵鋰技術(shù)為核心，創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，跳過(guò)模組環(huán)節(jié)，提升體積利用率。

比亞迪漢作為旗艦車型搭載此技術(shù)，在汽車界掀起創(chuàng)新熱潮。

比亞迪漢有 EV 版本和 DM 版本，EV 車型采用封閉式進(jìn)氣格柵等設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚；DM 版本細(xì)節(jié)與秦 PRO 有相似之處，家族式語(yǔ)言得到更好詮釋。新車溜背式造型、隱藏式門把手等增加流暢度，內(nèi)飾有大尺寸懸浮式屏幕等，彰顯比亞迪風(fēng)格。

在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福透露新一代磷酸鐵鋰電池“刀片電池”今年首次量產(chǎn)并搭載在漢身上，其在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升 50%，解決電動(dòng)車動(dòng)力電池壽命短、更換費(fèi)用昂貴的問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）