承載式與非承載式主要有以下區(qū)別。

結(jié)構(gòu)方面，非承載式車身有專門的底盤受力結(jié)構(gòu)，用來安裝懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)等機(jī)械結(jié)構(gòu)，人員乘坐的車身部分是另一個(gè)整體。承載式車身則沒有單獨(dú)的承受外力底盤結(jié)構(gòu)，承受外力結(jié)構(gòu)部件與乘員乘坐車身部分為一體式，能直接安裝懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)等機(jī)械結(jié)構(gòu)，外部覆蓋外觀沖壓件就成型。

車型方面，承載式車身安全性和穩(wěn)定性高，多數(shù)轎車用這種結(jié)構(gòu)。非承載式車身笨重，質(zhì)量大、高度高，常見于貨車、客車和越野車，也有部分高級(jí)轎車使用。

安全性能上，承載式車身發(fā)生碰撞時(shí)，結(jié)構(gòu)件相連，車架變形量小，能提高乘員生存率。非承載式車身因大梁支撐，碰撞時(shí)可能有更高剛性，能吸收部分沖擊力。

舒適性和操控性方面，承載式車身重心低，更舒適靈活，乘坐舒適度高。非承載式車身重心高，駕駛操控性差，舒適性也較差，這是因?yàn)檎囍亍⒌妆P高和車身密封性一般。

車輛性能上，承載式車身適合家用，重量輕、重心低、車內(nèi)空間利用率高。非承載式車身剛性高、底盤高，更適應(yīng)越野。

總之，選擇哪種車身結(jié)構(gòu)要根據(jù)自身需求和用途來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）