香港的車方向盤在右邊，這是由多種因素共同作用的結(jié)果。

首先是歷史因素，香港曾是英國殖民地，英國一直以來汽車靠左行駛，為方便司機(jī)觀察和乘客上下車，便采用了方向盤在右邊的車輛，這種習(xí)慣也就延續(xù)了下來。

其次是安全考量，人的心臟在左側(cè)，左行制下遇到危險時會自動向左傾斜或轉(zhuǎn)向，能避免車輛沖向路中間造成更嚴(yán)重的連環(huán)事故。雖說左行制有優(yōu)勢，但也存在缺點，比如需要左手操控?fù)跷?，人體協(xié)調(diào)可能需要適應(yīng)過程。

目前世界上近 90%的國家采用的是右行制，中國內(nèi)地受美國影響也是右行制。右行制在車輛檔位操縱上利于人體協(xié)調(diào)，能更靈活使用中控各種功能，不過其缺點是右眼為主的視線在左邊來車且有前車遮擋時，觀察反應(yīng)可能稍慢。

此外，香港道路狹窄，交通擁堵嚴(yán)重，右側(cè)駕駛能讓司機(jī)更好地觀察路況和迎面而來的車輛，從而降低交通事故的發(fā)生概率。

而且香港的交通標(biāo)志和指示牌也是按照英國模式設(shè)計的，司機(jī)需要適應(yīng)這種不同的駕駛環(huán)境。香港汽車市場以進(jìn)口車為主，大部分進(jìn)口車是右側(cè)駕駛設(shè)計，如果要改成左側(cè)駕駛，所有車輛都需重新設(shè)計和改造，會耗費大量人力、物力和財力，還可能對復(fù)雜的交通狀況造成更大影響。

總之，香港車方向盤在右邊是歷史、文化、交通等多方面因素造就的，雖一開始可能讓人不適應(yīng)，但已成為香港交通的特色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）