鑄造輪轂和鍛造輪轂主要在工藝、成本和重量方面存在不同。

工藝方面，鑄造輪轂選用砂型模具，金屬熔煉成液體澆進(jìn)鑄具，自然冷卻后再進(jìn)行機(jī)械加工，包括去毛邊、修外觀、拋光等。鍛造輪轂采用鋼模，通過高壓沖壓使“固體合金”成型，然后機(jī)械加工。鑄造輪轂有重力鑄造、低壓鑄造和旋壓鑄造等方式。重力鑄造靠重力使輪轂成型，低壓鑄造用低壓將液體合金壓進(jìn)鑄模內(nèi)慢慢凝固，旋壓鑄造是在鑄造基礎(chǔ)上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)沖壓。鍛造輪轂經(jīng)過多次高壓撞擊，合金分子更小、間隙更細(xì)、密度更高。

成本方面，鑄造工藝簡單，適宜批量生產(chǎn)，成本相對低。鍛造工藝復(fù)雜，制造成本高，所以同類型車輪，鍛造的售價通常比低壓鑄造的貴很多。

重量方面，鍛造輪轂因連續(xù)沖壓成型，分子結(jié)構(gòu)緊密，能承受更高壓力，在相同尺寸和強(qiáng)度下，比鑄造輪轂更輕。

總體來說，鍛造輪轂生產(chǎn)工藝更精密，強(qiáng)度更高、安全性更好、可塑性更強(qiáng)、重量更輕，動力和靈敏性提升，更多應(yīng)用于高端汽車。但如果只是普通家用，鑄造輪轂經(jīng)濟(jì)實惠能滿足需求。要是追求駕駛感受，喜歡下賽道，鍛造輪轂更適合。選擇哪種輪轂，要根據(jù)自己的預(yù)算、駕駛習(xí)慣和實際需要來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）