運動模式和 S 擋是有區(qū)別的。

運動模式是底盤和變速箱程序的結(jié)合，國外高配車會有方向盤變重、懸掛變硬及變速箱邏輯進 S 檔，國內(nèi)車通常只有方向盤變重和變速箱邏輯進 S 檔。

S 檔掛入后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，油門響應(yīng)更靈敏，換擋時機延遲，適合激烈駕駛和超車，但油耗增加且可能引起發(fā)動機磨損。

有的自動擋車型還有 M 擋，這是自動擋的手動模式，駕駛員能通過變速桿和方向盤撥片控制變速器升降檔，適合激烈駕駛，不過和手動變速器有區(qū)別。

對于坡度大的路段，一些老款自動擋車有 L 檔，換入后變速器保持在較低檔位不升檔，適合陡坡道路。

實際上，S 檔只是運動模式的一部分，單純掛 S 檔只涉及變速箱邏輯變化，比如不主動升檔、不會升到最高檔、換擋時間縮短、油門時滯變小等。

運動模式更激進，適用于爬坡或超車需高轉(zhuǎn)速強動力輸出的場景。

相對的，經(jīng)濟模式注重燃油經(jīng)濟性，高速行駛表現(xiàn)好，舒適模式換擋頓挫小油耗低，適合日常駕駛。

此外，汽車還有其他駕駛模式，像運動型轎車和高級轎車會配備駕駛模式選擇功能，能讓駕駛員按路況選適合駕駛方式，也有助于發(fā)動機清除積碳。

總之，運動模式是一套包括換擋邏輯、方向盤輕重、發(fā)動機聲音、懸掛（若可調(diào)）的整合，而 S 檔主要控制換擋邏輯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）