科魯茲燃油系統(tǒng)過濃是個(gè)常見問題，得從多方面檢查解決。

先看節(jié)氣門、進(jìn)氣管、氣門和噴油嘴有沒有積碳，有就得清理，可用專業(yè)清洗劑。

點(diǎn)火系統(tǒng)也要查，比如點(diǎn)火線圈或汽缸管路老化漏電，有問題就換。

還得檢查汽油壓力正不正常，噴油器有沒有泄漏，有問題去維修店修。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油混合比得留意，噴油器輕微泄漏、水溫傳感器失效、空流計(jì)和氧傳感器故障都可能導(dǎo)致比例失調(diào)。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力不足、壓縮比小也會(huì)引起，可通過聽發(fā)動(dòng)機(jī)性能或量缸壓判斷，這往往是活塞、環(huán)、缸、氣門等機(jī)械問題。

另外，汽缸內(nèi)空氣和進(jìn)氣壓力不足會(huì)讓燃油燃燒不充分導(dǎo)致過濃，比如節(jié)氣門和進(jìn)氣道臟有積碳、三元催化器堵塞、火花塞積碳多、氧傳感器故障等。

節(jié)氣門臟有積碳要精洗，三元催化器堵塞先清洗，效果不好就換新，火花塞積碳多要清潔，不正常就換。

用萬用表檢測(cè)氧傳感器的電壓、電阻和波形圖，壞了就換新。

有時(shí)還得檢查前氧傳感器和碳罐電磁閥有無問題。

燃油修正系統(tǒng)過濃通常是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障，噴油量過大，可能是氧傳感器故障，要換氧傳感器；空氣流量計(jì)故障，也要換；噴油器故障，堵塞或損壞的話，清潔或更換；ECU 故障，得專業(yè)技師診斷和修復(fù)。

總之，遇到科魯茲燃油系統(tǒng)過濃要全面仔細(xì)檢查，找到具體原因再針對(duì)性解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）