大眾干式雙離合的效果整體不錯(cuò)。

其構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，體積較小，能讓車(chē)輛整體設(shè)計(jì)更緊湊。依靠更大的摩擦力，實(shí)現(xiàn)更直接的動(dòng)力傳遞，加速性能得以提高。在動(dòng)力輸出方面表現(xiàn)出色，靈活性和舒適性值得稱(chēng)贊。

雖在大腳油門(mén)大腳剎車(chē)時(shí)易有頓挫感，比如起步時(shí)電腦預(yù)判錯(cuò)檔位，突然大腳油門(mén)加速會(huì)因連續(xù)換擋產(chǎn)生離合器接合過(guò)快的頓挫，但只要駕駛習(xí)慣良好，別一腳油門(mén)一腳剎車(chē)，基本能避免頓挫。

早期的大眾干式雙離合換擋程序調(diào)教不太合理，出現(xiàn)過(guò)離合器過(guò)熱、行駛中沒(méi)檔位、抖動(dòng)等問(wèn)題。不過(guò)后來(lái)經(jīng)過(guò)換擋程序升級(jí)，穩(wěn)定性好多了，總體故障率不算高。長(zhǎng)期在擁堵路段走走停停出現(xiàn)問(wèn)題的概率會(huì)增加。

大眾堅(jiān)持用干式雙離合，一是因?yàn)樗磻?yīng)和換擋邏輯快，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車(chē)型上能給人快速響應(yīng)和刺激的駕駛體驗(yàn)；二是成本較低。

大眾干式雙離合變速箱型號(hào)為 DQ200，內(nèi)部結(jié)構(gòu)類(lèi)似手動(dòng)擋變速箱，增加了電腦液壓控制系統(tǒng)，俗稱(chēng)機(jī)電單元，機(jī)電單元和齒輪箱內(nèi)部的故障率不高，故障率最高的是離合器總成部分，其總成由德國(guó) LUK 公司提供，原理和手動(dòng)擋變速箱相同。與自家渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配完美，正常使用沒(méi)啥大問(wèn)題，雖和 CVT 和 AT 變速箱比穩(wěn)定性稍差，但影響不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）