承載式車身是沒有車架，車身既作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基體，又承受全部載荷。

目前很多車型都采用了這種車身結(jié)構(gòu)，比如豐田普拉多、繽智、卡羅拉、東風(fēng)標(biāo)致 5008 等。

在轎車領(lǐng)域，熱門車型如豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰等用的是承載式車身。

SUV 市場中，日產(chǎn)奇駿、豐田 RAV4、本田 CR-V 也是如此。

豪華品牌像寶馬 3 系、奔馳 C 級同樣采用了這種結(jié)構(gòu)。

采用承載式車身的車輛優(yōu)點不少。一是質(zhì)量輕，整體彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度好，像繽智，車重輕，行駛更靈活。二是車室地板低，車輛高度尺寸小，內(nèi)部空間更大更舒適。

承載式車身結(jié)構(gòu)一體化，能降低車身重量，提高燃油經(jīng)濟性和操控性能。車內(nèi)空間布局靈活，能給乘客提供更寬敞的乘坐空間。

在安全方面，能更好地分散碰撞能量，保護乘員安全。比如大客車的承載式車身，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是車身側(cè)圍腰線以下部分設(shè)計成主要承載件，底部縱向和橫向構(gòu)件一般用薄壁型鋼和薄板制造。

轎車的承載式車身，前端有剛性較強的框架，中部是左右側(cè)圍等構(gòu)成的箱形結(jié)構(gòu)，后端由行李廂地板和后輪內(nèi)、外輪罩構(gòu)成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）