國(guó)五車和國(guó)六車有不少不同。

首先價(jià)格方面，國(guó)六車因加裝了不少東西以及廠家額外成本，價(jià)格高于國(guó)五車。

其次在報(bào)廢時(shí)限上，行車證雖都為 15 年，但實(shí)際使用有差別。

排放標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)六整體比國(guó)五嚴(yán)格 50%以上，比如國(guó)六 a 汽油車 CO 限值加嚴(yán) 50%，氮氧化物減少 77%，顆粒物減少 67%，還引入顆粒數(shù)量限值要求，加嚴(yán)排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)相關(guān)要求。

國(guó)六采用燃料中性原則，原先國(guó)五階段柴油機(jī)和汽油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)不同。

測(cè)試循環(huán)方面，國(guó)六全面考核車輛多種狀態(tài)下排放情況，測(cè)試程序要求也有變化，試驗(yàn)車輛重量和輪胎規(guī)格須與量產(chǎn)車一致。

一氧化碳含量限制，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)為 1000mg/km，國(guó)六 a 標(biāo)準(zhǔn)降至 700mg/km。

實(shí)施時(shí)間也不同，國(guó)五于 2017 年 1 月 1 日全國(guó)實(shí)施，國(guó)六自 2019 年 7 月 1 日實(shí)施。

而且原則不同，國(guó)六采用燃料中性原則。

發(fā)布部門不同，字母表示也不一樣。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)插電混合動(dòng)力汽車監(jiān)測(cè)要求更完善。

從加油角度看，國(guó)六車要求高標(biāo)號(hào)汽油。

從修車角度看，國(guó)六維修費(fèi)用大于國(guó)五車。

國(guó)六分兩個(gè)階段，國(guó)六 B 已開(kāi)始實(shí)施，國(guó)六 A 是國(guó)五改進(jìn)版，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有更高要求。

受國(guó)六政策影響，國(guó)五車不影響正常使用，但保值會(huì)受影響，國(guó)六車更具優(yōu)勢(shì)。

總之，國(guó)六車在排放控制、技術(shù)要求等方面都更先進(jìn)，但價(jià)格相對(duì)較高，而國(guó)五車價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，但保值方面稍遜一籌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）