國(guó)產(chǎn)車比合資車便宜，這里面有不少原因。

首先是生產(chǎn)成本，國(guó)產(chǎn)車的生產(chǎn)廠家多在國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本相對(duì)低些，所以生產(chǎn)成本就比合資車低。

研發(fā)方面，國(guó)產(chǎn)車技術(shù)研發(fā)靠國(guó)內(nèi)企業(yè)自己投入，相對(duì)少，合資車得中外雙方共同承擔(dān)，這也導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)車價(jià)格有優(yōu)勢(shì)。

還有稅收政策，政府給國(guó)產(chǎn)汽車一定優(yōu)惠，讓國(guó)產(chǎn)車銷售價(jià)格能降下來(lái)。

品牌這塊，國(guó)產(chǎn)車品牌知名度不高，消費(fèi)者信任度有限，只能降價(jià)來(lái)吸引人。

技術(shù)上，國(guó)產(chǎn)車核心技術(shù)研發(fā)能力弱些，產(chǎn)品性能和質(zhì)量跟合資車有差距，就靠降價(jià)吸引消費(fèi)者。

再說(shuō)成本控制，國(guó)產(chǎn)車企在生產(chǎn)時(shí)能優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、降低原材料成本還能提高生產(chǎn)效率，把成本控制住。

研發(fā)投入上，合資車在新技術(shù)新材料上投入多，國(guó)產(chǎn)車更多用成熟技術(shù)和現(xiàn)有平臺(tái)改進(jìn)，投入少。

市場(chǎng)定位也不同，合資車定在中高端，注重品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量，價(jià)格高；國(guó)產(chǎn)車定在中低端，注重性價(jià)比，價(jià)格親民。

而且國(guó)產(chǎn)車在本土生產(chǎn)銷售，能享受稅收優(yōu)惠和政府補(bǔ)貼，成本自然低。

總之，消費(fèi)者選車得根據(jù)自己需求和預(yù)算，把這些都考慮進(jìn)去，選到合適的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）