排氣門的錐角通常為 45 度，但也有少數(shù)車型采用 30 度。

多數(shù)品牌汽車的進(jìn)氣門和排氣門錐角一般是 45 度，30 度錐角的車型較少。

錐角度數(shù)和汽車車型有關(guān)。45 度錐角主要考慮密封性能、加工便捷性、使用強(qiáng)度要求等，其他角度達(dá)不到這樣的密封效果。

氣門錐角工作面與氣門座配合形成密封帶。氣門工作時(shí)，頭部熱量部分通過氣門座圈傳給氣缸蓋，部分通過氣門桿和導(dǎo)管傳給氣缸蓋，最終由冷卻液帶走。

為增強(qiáng)傳熱，氣門與氣門座圈密封錐面要嚴(yán)密貼合，需配對(duì)研磨且不能互換。氣門桿加工精度高、粗糙度低，與導(dǎo)管配合間隙小，能減小磨損、導(dǎo)向和散熱。

氣門錐角作用大，能像塞子提高閉合壓力，增強(qiáng)封閉性和導(dǎo)熱性，落座時(shí)有自動(dòng)定位功能，避免氣流拐彎降速，還能擠掉沉積物自潔。

總之，排氣門錐角選擇 45 度或 30 度都有其道理，要根據(jù)車型具體設(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）