車上的 EPS 系統(tǒng)指的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它由扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元組成。

目前常見的電動(dòng)轉(zhuǎn)向有 12V 供電和 24V 供電兩種形式。

EPS 系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)。一是只有在轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)才提供助力，能顯著降低燃油消耗。二是轉(zhuǎn)向助力大小能通過軟件調(diào)整，兼顧低速轉(zhuǎn)向輕便和高速操縱穩(wěn)定，回正性好。三是工作噪音小，打方向更輕便。

EPS 系統(tǒng)直接依靠電機(jī)輔助扭矩，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪等零件，更高效、環(huán)保。

它與液壓助力系統(tǒng)基于相同的齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，但助力機(jī)構(gòu)變成依靠電機(jī)產(chǎn)生助力，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供動(dòng)力，更節(jié)省燃油。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力電機(jī)安裝位置不同，分為轉(zhuǎn)向軸助力式 C-EPS、齒輪助力式 P-EPS、齒條助力式 R-EPS 三種。比如轉(zhuǎn)向軸助力式 C-EPS，電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向柱一側(cè)，通過減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向柱相連直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向柱助力轉(zhuǎn)向。

在轉(zhuǎn)向柱力可調(diào)方面，它指轉(zhuǎn)向助力大小隨車速變化而改變，也叫隨速可變助力轉(zhuǎn)向。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，扭矩傳感器檢測(cè)方向盤轉(zhuǎn)向和扭矩，向電子控制單元發(fā)送電壓信號(hào)，電子控制單元根據(jù)相關(guān)參數(shù)和車速信號(hào)，向電機(jī)控制器發(fā)出指令，讓電機(jī)輸出相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)向扭矩，產(chǎn)生輔助動(dòng)力，車不轉(zhuǎn)時(shí)，電控單元不給電機(jī)控制器指令，電機(jī)不工作。

總之，EPS 系統(tǒng)以驅(qū)動(dòng)電機(jī)為動(dòng)力源，控制單元根據(jù)各種參數(shù)和車速信號(hào)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）