國五和國六的區(qū)別挺多的。

首先價格方面，國六車加裝不少東西，廠家成本高，所以國六車比國五車貴。

報廢時限上，同一年的車，國五和國六有時限差別。

排氣上，國六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，尾氣排放有電子監(jiān)控，要求高標(biāo)號汽油，維修費(fèi)用高。

發(fā)動機(jī)功率上，國六有時比國五低。

國六分兩個階段，國六 B 已實(shí)施，對發(fā)動機(jī)機(jī)油要求更高。

汽油車一氧化碳排放量，國五是 1 千毫克，國六是 7 百毫克。

排放限值，國五是每千米 0.0045 克，國六是每千米 0.25 克。

發(fā)布部門，國五是環(huán)保部，國六是環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)檢總局。

字母表示，國五用 V，國六用 VI 。

實(shí)施時間，國五 2017 年 1 月 1 日全國實(shí)施，國六 2020 年 7 月 1 日實(shí)施。

控制水平，國五相當(dāng)于歐洲第 5 階段，國六是防治發(fā)動機(jī)汽車排氣污染保障健康。

氮氧化合物含量，國五 60mg，國六 35mg。

嚴(yán)格性上，國六取國五最嚴(yán)值，改善汽油，利于環(huán)境。

測試循環(huán)，國六全面考核車輛各種狀態(tài)排放，覆蓋范圍大，要求高。

限值要求，國六比國五加嚴(yán) 40 - 50%，且汽柴油車相同限值，國五不同。

蒸發(fā)排放控制，國六對停車、行駛等汽油蒸發(fā)排放嚴(yán)格要求，要裝油氣回收裝置，控制加油油氣。

低溫試驗(yàn)要求，國六 CO 和 HC 限值比國五加嚴(yán) 1/3，增加對 NOx 控制，控制冬天冷啟動排放。

還引入美國車載診斷系統(tǒng)控制要求，提升車輛排放實(shí)時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)故障及時維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）