三缸車與四缸車的不同那可多了去啦。

先說說缸數(shù)，三缸車就三個缸，四缸車有四個缸，這是最明顯的差別。因為缸數(shù)不同，發(fā)動機尺寸也不一樣，三缸機小一些。

四缸發(fā)動機不少是自然吸氣，三缸發(fā)動機基本帶渦輪增壓，這樣能彌補排量小動力弱的不足。

再說抖動問題，直列四缸機的 1 缸和 4 缸、2 缸和 3 缸同上同下，能在一定程度抑制抖動，有的還加平衡軸；三缸機因為三個缸沒法同上同下，抖動不好抑制，得加平衡軸。

政策上也有不同，像車船稅按排量征收，有的三缸車交稅就少些。

在設(shè)計和功能方面，歧管數(shù)量不一樣，三缸車三個，四缸車四個，這會影響空氣流動和排放控制。排量范圍也不同，三缸車通常排量小于 1.0L，四缸車在 1.0L 至 2.5L 之間。

動力輸出上，三缸車三個單缸共用一根曲軸輸出動力，四缸車更復(fù)雜，多個部件組成，動力輸出更高效，燃油經(jīng)濟性、動力輸出和耐用性通常更好。動力性能上，三缸機比四缸機大。

從發(fā)動機本身來說，三缸發(fā)動機是三活塞套筒的三個活塞，四缸是四活塞的四活塞缸體。

三缸發(fā)動機能減小整體尺寸和質(zhì)量，有利于安裝布置，排氣、點火系統(tǒng)能省略，降低材料成本，發(fā)動機質(zhì)量降低有利于動力和油耗提升，少一個活塞缸傳熱和摩擦損失小，效率提高，排放下降。但它工作時往復(fù)運動慣性無法平衡，自然抖動，高速動力表現(xiàn)不佳。

四缸發(fā)動機每次有兩個活塞氣缸同時工作，能平衡慣性，運轉(zhuǎn)流暢無抖動，高速動力性能輸出比三缸好。但缸體重量和體積大，配套件增加，材料成本增加，熱效率損失比三缸大，效率和排放比三缸差。

還有發(fā)動機懸置不同，三缸發(fā)動機振動差，發(fā)動機的橡膠懸置或液壓懸置不一樣，得根據(jù)發(fā)動機抖動頻率范圍定。

車身底板設(shè)計也有差別，三缸發(fā)動機震動會沿副車架傳遞到車身底板，引起共振和噪音，得通過 CAE 分析出新結(jié)構(gòu)形式，提高車身底板剛度，避免傳遞固有頻率。

排氣系統(tǒng)也不同，工作方式不一樣，排氣有差異，得重新設(shè)計排氣系統(tǒng)，滿足布局前提下，更換排氣系統(tǒng)管道、道路和消聲器結(jié)構(gòu)滿足排氣 nvh 要求，增加排氣耳縱向剛度避免發(fā)動機共振頻率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）