混合動(dòng)力雷凌能不能上綠牌得看具體車型。

老款雷凌雙擎用的是混合動(dòng)力，不能上綠牌，它只能算省油車，不算新能源車。

但新款的就不一樣啦，像 2019 款雷凌雙擎，采用插電式混合動(dòng)力，純電續(xù)航里程 55 公里，這就能上綠牌。

雷凌雙擎 E 和新款雷凌雙擎能上綠牌好處可不少。比如在上海，能享受國(guó)家補(bǔ)貼 2.2 萬(wàn)元，免購(gòu)置稅約 1.7 萬(wàn)元，免車船使用稅 360 元/年，還免拍牌費(fèi)用，算下來(lái)能省約 13 萬(wàn)元呢。

而且這車支持純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式，新車用松下鋰電池組，容量約 10kWh，純電續(xù)航 55km，220V 電壓 3 小時(shí)能充滿。

綜合續(xù)航里程近 1000km，綜合工況油耗低至 1.3L/100km，混動(dòng)模式下油耗 4.3L/100km，按 92 號(hào)汽油 7 元左右的價(jià)格，每公里不到 1 毛錢，很省錢。

動(dòng)力方面，新車是插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由 1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和電池組組成，匹配 E-CVT 變速箱，最大輸出功率 136 馬力，動(dòng)力不錯(cuò)。

質(zhì)保也讓人放心，動(dòng)力電池免費(fèi)保修不限年不限里程，電機(jī)控制單元和電機(jī)享受 8 年或 20 萬(wàn)公里質(zhì)保。

總的來(lái)說(shuō)，新款插電式混合動(dòng)力的雷凌能上綠牌，優(yōu)勢(shì)明顯，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）