汽車后懸架的作用可不??！

它是連接車輪和車架的重要裝置，能傳遞車輪和車架間的力和力矩，讓咱開車時(shí)更平穩(wěn)。

像獨(dú)立懸架，把車軸分成兩段，一邊車輪跳動(dòng)不影響另一邊，比如常見的麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式，能大幅提升平穩(wěn)性和舒適性，讓車的操控性也變好，左右兩輪能自由運(yùn)動(dòng)，輪胎和地面接觸更自如。

非獨(dú)立懸架呢，車輪裝在整體車軸兩端，一邊跳另一邊也跟著跳，車身容易振動(dòng)或傾斜，像扭力梁懸架就常用在緊湊型車上，能兼顧空間和成本。

懸架材料也關(guān)鍵，高檔車用輕質(zhì)鋁合金，能降簧下質(zhì)量，增強(qiáng)操控，有的車連副車架都用鋁合金，成本雖高但性能好。F1 賽車用碳纖維，強(qiáng)度高還輕，操控性能特牛。

連桿式后懸架適合 FR 驅(qū)動(dòng)，有上拉桿、下拉桿和橫向推力桿，能防車軸或車身橫向竄動(dòng)。擺臂式后懸架分全拖動(dòng)和半拖動(dòng)式，靠 Y 型下擺臂連接，能提高行駛穩(wěn)定性。

獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜但操控好，適合運(yùn)動(dòng)型車，非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，適合緊湊型車。

總之，選適合自己車的懸架結(jié)構(gòu)和材料太重要了，關(guān)系到操控和舒適！

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）