雙離合變速器是自動擋。

雙離合變速箱基于手動變速器生產(chǎn)，卻有著自動擋的特點，沒有離合踏板。

它有兩個離合器，一個管奇數(shù)擋位，一個管偶數(shù)擋位，換擋時極為迅速和平順，幾乎無動力中斷。像大眾的 DSG、福特的 Powershift、三菱的 SST 以及保時捷的 PDK 等都是常見的雙離合類型。

其工作原理是車輛掛一檔時，二檔已預(yù)選好，需用二檔時直接接合二檔離合器就行，這讓換擋幾乎沒延遲，動力持續(xù)輸出。

雙離合比普通自動變速箱多一個輸出軸，能節(jié)省換擋時間，動能傳輸更有效快速。

它既有手動變速器的靈活性，又有自動變速器的舒適性，還能提供無間斷動力輸出。

和傳統(tǒng)自動擋用液力變矩器柔性連接發(fā)動機飛輪和變速箱不同，雙離合采用摩擦片剛性連接。

雙離合還分為濕式雙離合變速器和干式雙離合變速器，本質(zhì)上區(qū)別不大，濕式采用油冷技術(shù)，干式用風(fēng)冷散熱。

在當(dāng)前市場上應(yīng)用廣泛，很多賽車也采用，因為其傳動效率高、換擋速度快。而且它能減少動力損失降低油耗，還能提供平順換擋體驗，減少頓挫感，提升駕駛舒適性，所以深受許多車主喜愛，不少高性能汽車和超級跑車也會選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）