油電混合的原理簡單來說就是讓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相互配合，共同為車輛提供動(dòng)力。

車輛行駛之初，如果蓄電池電量飽滿，能量輸出能滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)就不工作。當(dāng)電池電量低于 60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。

在車輛能量需求大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)和蓄電池組一起給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能。車輛能量需求小的時(shí)候，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能的同時(shí)，還能給蓄電池組充電。

起步和低速階段主要用電驅(qū)動(dòng)，高速時(shí)則主要用油驅(qū)動(dòng)。這是因?yàn)樵谄鸩胶偷退贂r(shí)，電動(dòng)機(jī)的效率更高，能節(jié)省燃油并提供較好的動(dòng)力輸出；高速時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能更能發(fā)揮出來。

從結(jié)構(gòu)發(fā)展來看，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)離散結(jié)構(gòu)正朝著發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)和變速箱一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展，形成集成化混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。

按照動(dòng)力傳輸路線，混合動(dòng)力總成分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種。串聯(lián)式中，發(fā)動(dòng)機(jī)只用來發(fā)電，電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輛。并聯(lián)式里，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能單獨(dú)或共同驅(qū)動(dòng)車輛?；炻?lián)式則結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的特點(diǎn)，能更靈活地分配動(dòng)力。

總的來說，油電混合就是通過傳統(tǒng)汽油引擎和電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的配合，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作給蓄電池充電，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力不斷切換和轉(zhuǎn)化，從而讓車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適度和加速性上都有所提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）