貨車后橋速比指的是貨車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比。它反映了傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸旋轉(zhuǎn)角速度之間的比例。

后橋速比的大小由主減速器的齒輪齒數(shù)決定，即主減速器的從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主動(dòng)齒輪齒數(shù)。比如，從動(dòng)齒輪齒數(shù)為 43 個(gè)，主動(dòng)齒輪齒數(shù)為 16 個(gè)，那后橋速比就是 43÷16≈2.688 。通俗點(diǎn)說(shuō)，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn) N 圈帶動(dòng)半軸轉(zhuǎn)一圈，這個(gè) N 就是后橋速比。像 2.688 速比，就是傳動(dòng)軸轉(zhuǎn) 2.688 圈帶動(dòng)半軸轉(zhuǎn) 1 圈；4.875 速比，就是傳動(dòng)軸轉(zhuǎn) 4.875 圈帶動(dòng)半軸轉(zhuǎn) 1 圈。

后橋速比不同，對(duì)貨車性能影響不同。較小的后橋速比能提高貨車加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，貨車跑高速輕松還省油。較大的后橋速比則增加貨車牽引力和爬坡能力，適合經(jīng)常爬坡或重載。

卡車中還有輪邊減速橋，其主減速器比單級(jí)減速橋尺寸小，通過(guò)性好，輪邊還有減速器，能更好降速增扭，讓輪上驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)，速比能達(dá)到 5.0、6.0 以上。

貨車后橋速比是汽車后橋輸出軸轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速的比值，影響汽車牽引力和速度。設(shè)計(jì)和選購(gòu)汽車時(shí)要考慮這個(gè)比值滿足工作要求。比如承載大貨物或復(fù)雜路況，要選合適速比保證牽引力和動(dòng)力輸出。

總之，后橋速比很重要，選對(duì)了能讓貨車性能更好，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）