汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型多樣，常見的有以下幾種：

1. SOHC（單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)）：適用于 2 氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。

2. DOHC（雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)）：適用于多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，能提高高轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣效率功率，降低燃油消耗。

3. Turbo（渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）：一般車尾標(biāo)有 1.8T、2.8T 等字樣，通過排放的廢氣驅(qū)動(dòng)葉輪帶動(dòng)泵輪，將更多空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而提高功率，降低燃油消耗。

4. VTEC（可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)）：由本田汽車開發(fā)，能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程，可根據(jù)行駛工況改變進(jìn)氣量和排氣量，增大功率、降低油耗。

5. i-VTEC（智能可變氣門正時(shí)和升程系統(tǒng)）：是本田公司的智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，且能調(diào)節(jié)氣門升程。

6. 直列發(fā)動(dòng)機(jī)：所有汽缸按同一角度肩并肩排成一個(gè)平面，優(yōu)點(diǎn)是缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用一個(gè)汽缸蓋，制造成本低，尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，缺點(diǎn)是功率較低，不適合 6 缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)。

7. V 型發(fā)動(dòng)機(jī)：將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，從側(cè)面看汽缸呈 V 字形。其優(yōu)點(diǎn)是高度和長度尺寸小，布置方便，能通過擴(kuò)大汽缸直徑提高排量和功率，適合較高汽缸數(shù)，汽缸對(duì)向布置可抵消部分振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。缺點(diǎn)是必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，寬度加大后發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)空間小。

8. 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)，重心低和均衡，車輛操控性好。

9. W 型發(fā)動(dòng)機(jī)：將 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開。

10. 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)：空氣通過活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸。

11. 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：分為渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙機(jī)械增壓，可加大進(jìn)氣量。

12. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：用火花塞點(diǎn)燃使氣體膨脹做功，轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，常見類型有直列、V 型、W 型和水平對(duì)置。

13. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：燃料為柴油，自燃溫度低，粘度大不易揮發(fā)，本身沒有火花塞，壓縮比大于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠壓縮行程將混合器壓縮到燃點(diǎn)自動(dòng)著火。

14. 混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)：油電混合動(dòng)力，由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車，燃油性能高，行駛性能優(yōu)越。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）