發(fā)動(dòng)機(jī)的分類方法眾多。

按沖程分，有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中活塞往復(fù)四個(gè)行程，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)。

按氣缸數(shù)分，有單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)較為常用。

按排列方式分，有直列、V 型、水平對(duì)置和 W 型。直列發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)車中應(yīng)用廣泛，V 型發(fā)動(dòng)機(jī)將汽缸分組形成夾角，W 型發(fā)動(dòng)機(jī)是 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)兩排汽缸夾角為 180 度。

按燃料分，有汽油機(jī)和柴油機(jī)。

按是否增壓分，有增壓式和非增壓式，增壓能提高空氣密度和進(jìn)氣量從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

按冷卻方式分，有多用水冷的水冷式和通過(guò)風(fēng)道散熱的風(fēng)冷式。

按進(jìn)氣系統(tǒng)工作方式分，有自然吸氣式和渦輪增壓式。

按動(dòng)力類型分，有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力等。

按進(jìn)氣系統(tǒng)分類，有自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙機(jī)械增壓。

按用途分，有乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)、商用車發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)等。

按布局方式分，有橫向布局發(fā)動(dòng)機(jī)、縱向布局發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)等。

按排放水平分，有國(guó)一到國(guó)六等排放標(biāo)準(zhǔn)。

按氣缸排列方式分，有單列式、雙列式和三列式，還有 L 直列、V 型、H 水平對(duì)置、W 型等。

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分，有往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式，往復(fù)活塞式是主流。

往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)按點(diǎn)火方式分，有點(diǎn)燃式和壓燃式。

按工作循環(huán)分，有四沖程和二沖程。

按凸輪軸位置及數(shù)量分，有裝在氣缸蓋上或體內(nèi)的，還有單、雙、四凸輪軸之分。

按燃料使用分，有汽油機(jī)、柴油機(jī)、液化石油氣和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

按氣缸數(shù)量和排列分，有單缸和多缸，排列有直列式、V 型、徑流式、對(duì)置式和臥式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）