高速路上的ETC是電子收費(fèi)系統(tǒng)，全稱(chēng)Electronic Toll Collection。

它通過(guò)在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上安裝車(chē)載電子標(biāo)簽，在收費(fèi)站ETC車(chē)道內(nèi)與微波天線(xiàn)進(jìn)行短距離通信，再利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和銀行后臺(tái)結(jié)算處理，讓車(chē)輛不用停車(chē)就能繳納高速或橋梁費(fèi)用。

ETC的工作原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是車(chē)輛接近收費(fèi)站時(shí)，車(chē)上的電子標(biāo)簽與車(chē)道內(nèi)微波天線(xiàn)通信，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)感應(yīng)識(shí)別和收費(fèi)數(shù)據(jù)交換，然后計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)處理收費(fèi)，全程無(wú)需停車(chē)。

使用ETC要注意：一是ETC交易感應(yīng)區(qū)8米，跟前車(chē)要保持10米以上距離，防止前車(chē)ETC失效或無(wú)ETC導(dǎo)致誤感應(yīng)支付。二是ETC車(chē)道識(shí)別速度20km/h，速度太快無(wú)法讀取車(chē)輛設(shè)備信息會(huì)扣費(fèi)失敗。三是擅自拆除、移動(dòng)OBU設(shè)備，電子標(biāo)簽脫落或松動(dòng)會(huì)失效，非人為的重新激活就行，人為的要送檢測(cè)。四是用借記卡綁定ETC，余額不足會(huì)扣款失敗，可按工作人員指示去人工MTC車(chē)道用現(xiàn)金或信用卡。

另外，汽車(chē)擋風(fēng)玻璃太厚可能感應(yīng)不良，事故車(chē)輛修或改擋風(fēng)玻璃也可能影響感應(yīng)。

ETC適合高速或交通繁忙的橋隧環(huán)境，能有效減緩堵車(chē)排隊(duì)，提高通行效率。它采用自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別、車(chē)型分類(lèi)、短程通信等關(guān)鍵技術(shù)。

ETC在國(guó)際上發(fā)展已久，20世紀(jì)80年代興起，90年代引入中國(guó)。比如1989年美國(guó)達(dá)拉斯北德克薩斯收費(fèi)公路裝了第一個(gè)電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，1990年美國(guó)形成E-ZPass系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，用戶(hù)超3700萬(wàn)。日本1997年試點(diǎn)，2012年使用率達(dá)85%，2015年底超5000萬(wàn)輛車(chē)配備，平均使用率超90%。

在我國(guó)，政府積極推廣ETC，車(chē)主安裝能享受至少5%優(yōu)惠，提升出行效率。ETC不僅在高速有用，還會(huì)拓展到城市交通、停車(chē)場(chǎng)管理等領(lǐng)域。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）