無(wú)級(jí)變速箱指的是一種可以在傳動(dòng)范圍內(nèi)連續(xù)獲得任意傳動(dòng)比的傳動(dòng)系統(tǒng)。

它起源于 1490 年，列奧納多·達(dá)·芬奇就有類似想法并畫(huà)出草圖。1879 年，米爾頓·里夫斯發(fā)明用于鋸木廠的 CVT，之后多家制造商將其用于汽車。1958 年，DAF 公司的 H.Van Doorne 博士研發(fā)的雙 V 型橡膠帶式 CVT 首次裝備轎車，銷售量超百萬(wàn)輛。20 世紀(jì) 60 年代末期，實(shí)用型金屬帶式 CVT 出現(xiàn)。

汽車變速箱分手動(dòng)和自動(dòng)，自動(dòng)又分多種，無(wú)級(jí)變速箱是自動(dòng)的一種。它由主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶、液壓泵等部件組成。通過(guò)傳動(dòng)帶與驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪配合，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件與傳動(dòng)系統(tǒng)最佳匹配。

無(wú)級(jí)變速箱分為可變斜面式和 CVT 無(wú)級(jí)變速器。可變斜面式通過(guò)改變傳動(dòng)帶和滑輪接觸角度變速，CVT 則通過(guò)鋼制皮帶和滑輪組合變速。與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱比，它省去復(fù)雜笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，只用兩組帶輪變速，能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比連續(xù)改變，讓傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況最佳匹配，提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛操縱方便性和乘員乘坐舒適性，是理想的汽車傳動(dòng)裝置。

其內(nèi)部沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是兩個(gè)直徑可變的傳動(dòng)輪和一條傳動(dòng)帶。基本原理是將傳動(dòng)帶兩端纏繞在錐形皮帶輪上，皮帶輪外徑根據(jù)油壓無(wú)級(jí)變化。啟動(dòng)時(shí)主動(dòng)帶輪直徑最小，從動(dòng)帶輪直徑最大，實(shí)現(xiàn)高傳動(dòng)比。車速變化和傳感器信號(hào)變化時(shí)，電腦調(diào)節(jié)系統(tǒng)改變帶輪調(diào)節(jié)油壓，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

近年來(lái)，特殊材料制成的剛性傳動(dòng)帶和錐形皮帶輪能滿足大功率大扭矩汽車要求。CVT 系統(tǒng)關(guān)鍵部件包括驅(qū)動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵。金屬帶由兩束金屬環(huán)和幾百片金屬組成。主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組的動(dòng)盤和定盤多為錐形結(jié)構(gòu)，錐面的 V 形槽與 V 形金屬傳動(dòng)帶嚙合。

車主使用配備無(wú)級(jí)變速器的車輛時(shí)，能感受到升檔降檔無(wú)頓挫感，非常平順，自由掛檔，在油耗和性能上更突出，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，但要注意變速器承受扭矩有限，不能暴力駕駛以免損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）