發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸進(jìn)、排氣門的裝置，能讓新鮮可燃混合氣或空氣及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出，還能在壓縮與作功行程中保證燃燒室密封。

氣門頂置式是目前應(yīng)用最廣的配氣機(jī)構(gòu)型式，由氣門組和氣門傳動(dòng)組構(gòu)成。氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等，作用是控制進(jìn)氣和排氣。氣門傳動(dòng)組通常由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱、凸輪軸和正時(shí)齒輪組成，能按要求推動(dòng)氣門開閉。

進(jìn)氣口直徑通常大于排氣口，以增加進(jìn)氣量提高燃燒效率。氣門有多種頂面形狀，如平頂、凹頂和凸頂?shù)?，其中平頂氣門應(yīng)用最多，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、受熱面積小。氣門導(dǎo)管為氣門導(dǎo)向，確保氣門準(zhǔn)確入座。

配氣機(jī)構(gòu)根據(jù)氣門安裝位置分氣門頂置式和氣門側(cè)置式，氣門頂置式進(jìn)氣阻力小、燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊、壓縮比高，被廣泛應(yīng)用；氣門側(cè)置式因諸多不足逐漸被淘汰。

發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種。頂置凸輪軸能直接驅(qū)動(dòng)搖臂、氣門，減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件，簡(jiǎn)化配氣結(jié)構(gòu)，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高傳動(dòng)效率、降低工作噪音。

常見配氣機(jī)構(gòu)類型有：1. 固定式配氣機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但氣門開啟關(guān)閉時(shí)間固定，效率低。2. 可變氣門正時(shí)配氣機(jī)構(gòu)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)整氣門開啟關(guān)閉時(shí)間，提高效率和性能，但成本高。3. 變量氣門配氣機(jī)構(gòu)，能調(diào)整氣門開啟關(guān)閉程度，提高燃燒效率，減少消耗和排放，成本高。4. 雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)，將進(jìn)、排氣門的凸輪軸分別安裝在氣缸蓋兩側(cè)，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能，減少消耗和排放，成本高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）