4 缸和 6 缸的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

首先氣缸數(shù)不同，6 缸發(fā)動機有六個氣缸，4 缸則是四個氣缸。

點火間隔角有別，6 缸的點火順序為 1、5、3、6、2、4，間隔角是 60 度，4 缸點火順序是 1、3、4、2，間隔角為 180 度。

進氣歧管或排氣歧管數(shù)量不一樣，6 缸有六個，4 缸有四個。

結(jié)構(gòu)上，6 缸發(fā)動機復(fù)雜、體積大、重量重、布局復(fù)雜，4 缸相對簡單。

從壽命看，6 缸長。

振動方面，4 缸大。

油耗上，6 缸大。

馬力輸出和扭力輸出，6 缸大。

環(huán)保方面，4 缸好。

價錢上，6 缸高。

改裝潛力，6 缸高。

維護成本，4 缸高。

使用成本，6 缸高。

在同等排量下，6 缸發(fā)動機動力不一定比 4 缸強，主要看車企調(diào)教。

平順性上，技術(shù)水平相近時，6 缸比 4 缸好，動力輸出更綿密。

燃油經(jīng)濟性方面，同等排量下，主要看技術(shù)、缸徑和廠商調(diào)教，很多 2.5 升的 6 缸發(fā)動機也很省油。

噪音方面，6 缸發(fā)動機表現(xiàn)更好，運轉(zhuǎn)更綿密，直列 6 缸發(fā)動機依靠自身結(jié)構(gòu)可不依靠平衡軸就能平衡“一階震動”和“二階震動”，運轉(zhuǎn)噪音低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）