電動汽車提速快的原因主要在于電機和發(fā)動機的特性差異。

對于燃油車的發(fā)動機，起步時扭矩為 0，得隨著轉速提高扭矩才逐漸變大，一般要到 2000 - 3000 轉每分鐘才能達到峰值扭矩，所以前期加速慢，是逐漸加快再減緩的。

而電動機不一樣，起步就是峰值扭矩，從 0 開始就能輸出最大啟動扭矩，所以起步時勁兒最大，加速自然最快，但轉速上去后扭矩會下降。在同等功率水平下，扭矩決定著車的加速性能。

內(nèi)燃機起步扭矩小，得靠轉速上升來增加扭矩，像采用渦輪增壓技術的內(nèi)燃機在一定轉速范圍能保持恒定輸出，轉速再高扭矩就衰減了。

而電動車的動力取決于電池及電控系統(tǒng)，部分性能取向的電動車全力輸出時能短時間輸出更大扭矩。

另外，車的加速性能還由動力系統(tǒng)功率和車身重量決定。燃油車提升動力可加裝渦輪，但改裝匹配麻煩，還影響發(fā)動機壽命。

電動汽車的加速快，一是電機瞬間能釋放最大扭矩，輸入電流越大輸出轉矩越強，電機啟動時速度為零，電壓和電流最大。二是純電動汽車動力依靠電池和電控系統(tǒng)，滿輸出能短時間輸出超額定扭矩扭矩，所以起步強加速快。

還有，新能源汽車加速快，因為電動機驅(qū)動具有更高扭矩和功率密度，響應速度快。而且輕量化設計降低了整備質(zhì)量，提高了加速性能和降低了能耗。采用單速變速器，高速行駛仍能保持高扭矩輸出。先進的動力分配系統(tǒng)使動力輸出高效，提高了加速性能。能量回收系統(tǒng)在制動時回收能量提高續(xù)航，加速時也能起到輔助作用。

最后，核心部件性能大幅提升，電池技術突破增加續(xù)航里程，實用性提高。

總之，電動汽車提速快是由電機特性、電池電控系統(tǒng)以及一系列先進技術共同作用的結果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）