國(guó) 6 和國(guó) 5 有不少不同。

首先是排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó) 6 整體比國(guó) 5 嚴(yán)格 50%以上，國(guó) 6 車一氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)大幅下降，國(guó) 5 車一氧化碳排放量為每公里 1000mg，國(guó) 6 車則為 700mg，最終階段國(guó) 6b 更是達(dá)到 500mg/km。國(guó) 5 車硫含量指標(biāo)限值為 10ppm，錳含量指標(biāo)限值為每升 2mg；國(guó) 6 車硫含量指標(biāo)限值為 5ppm，錳含量指標(biāo)限值為每升 1mg。國(guó) 5 階段柴油機(jī)車型和汽油機(jī)車型排放標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó) 6 采用燃料中性原則，無(wú)論燃料如何排放限值相同。

其次是車輛配置，國(guó) 6 車相比國(guó) 5 加裝不少東西，比如排氣管上多了顆粒捕捉器，三元催化有提高，還有整個(gè)尾氣排放的電子監(jiān)控系統(tǒng)。這也導(dǎo)致國(guó) 6 車成本增加，價(jià)格高于國(guó) 5 車，發(fā)動(dòng)機(jī)功率還會(huì)比國(guó) 5 低。而且國(guó) 6 要求高標(biāo)號(hào)汽油，以后維修費(fèi)用也大于國(guó) 5 車。另外，國(guó) 6 車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有更高要求。

還有報(bào)廢時(shí)限，同一年的車實(shí)際使用會(huì)有不同。標(biāo)識(shí)也不一樣，國(guó) 5 排放標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識(shí)是 V，國(guó) 6 是Ⅵ。

國(guó) 6 標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó) 6a 和國(guó) 6b 兩個(gè)階段，國(guó) 5 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車每行駛一公里排放的一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物和 pm 細(xì)顆粒物有相應(yīng)限值，國(guó) 6a 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值更嚴(yán)格，國(guó) 6b 標(biāo)準(zhǔn)則是最嚴(yán)格的。從 2019 年不少地區(qū)開(kāi)始實(shí)施國(guó) 6a 標(biāo)準(zhǔn)，國(guó) 6b 標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì) 2023 年實(shí)施。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）