quattro 是奧迪獨(dú)有的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

在意大利語(yǔ)中“quattro”意思是“四”，代表四輪驅(qū)動(dòng)。

它是奧迪于 1983 年 10 月通過(guò)全資子公司品牌 Quattro 研發(fā)的四驅(qū)技術(shù)。奧迪 A4、奧迪 Q7 等經(jīng)典車型均有搭載。

截至 2020 年 9 月 30 日，全球已生產(chǎn) 1100 萬(wàn)輛搭載 Quattro 系統(tǒng)的車型。

1980 年，奧迪運(yùn)動(dòng)車型奧迪 Quattro 帶著全時(shí)四驅(qū)技術(shù)初次登臺(tái)亮相，2016 年，奧迪推出全新一代奧迪 A4 allroad Quattro，對(duì) Quattro 進(jìn)行大升級(jí)，出現(xiàn)了 Quattro ultra，這是第八代產(chǎn)品。

Quattro 全時(shí)四驅(qū)技術(shù)工作原理是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從變速器輸出后直接傳遞到中央差速器，為車輛在路面提供更大四輪側(cè)向附著力，使車輛具有出色直線行駛穩(wěn)定性。

該系統(tǒng)主要由全輪驅(qū)動(dòng)離合器、牙嵌式離合器、帶有離合執(zhí)行器的全輪驅(qū)動(dòng)控制單元等單元組成。

Quattro 在結(jié)構(gòu)上主要分為兩種形式，一是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)，二是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的托森中差四驅(qū)系統(tǒng)，二者都實(shí)現(xiàn)機(jī)械與電控同步運(yùn)作，能輕松實(shí)現(xiàn)四輪抓地力最佳分配。

Quattro 的核心技術(shù)是 Torsen 中央差速器，能更快調(diào)節(jié)前后軸力量分配，增強(qiáng)車輛抓地力。

當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)或未與地面接觸，Torsen 會(huì)自動(dòng)將多余動(dòng)力傳輸?shù)侥苁芰Φ能囕?。出現(xiàn)前后軸速度差異時(shí)，Torsen 自動(dòng)優(yōu)化和分配四個(gè)車輪動(dòng)力，無(wú)任何損失，讓車輛在各種路面條件下都有更出色制動(dòng)效果、加速度和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，在濕滑路面能提供更好牽引力和安全性，即使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪失去抓地力。

通過(guò) quattro 系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)刻有效地分配到四個(gè)車輪，正常行駛時(shí)前后牽引力分配為 50%:50%，根據(jù)路況在 25%到 75%之間連續(xù)變化，與電子穩(wěn)定程序 ESP 結(jié)合，提供最大限度主動(dòng)安全性和操縱性。

1986 年奧迪用托森式差速器取代第一代人工鎖定式中央差速器，2005 年又開(kāi)發(fā)出通過(guò)非對(duì)稱方式分配基本動(dòng)態(tài)作用力的周轉(zhuǎn)齒輪，至今仍在不斷改進(jìn)自鎖式中央差速器，并保持輕盈優(yōu)點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）