離合器打滑的原因不少。

一是壓板彈簧損壞，像彈簧壓力不足、折斷，這就讓離合器片跟壓板沒法緊密貼合。

二是分離杠桿高低不一致，使得離合器分離不徹底。

三是離合器分離軸承壓在分離杠桿上，壓力彈簧沒法正常工作。

四是離合器壓板卡在壓板殼上，導(dǎo)致壓板彈簧不能正常伸縮。

五是分離桿夾住壓板起點(diǎn)，造成分離桿彎曲變形。

六是摩擦片沾了油污，摩擦系數(shù)變小。

七是摩擦片異常摩擦產(chǎn)生高溫，燒毀破損。

八是摩擦片與槽殼突緣的鉚釘壞了，讓摩擦片與變速器主動(dòng)軸有空隙滑動(dòng)。

九是離合器鋼板鉚釘和槽殼法蘭損壞脫落，離合器片和變速器傳動(dòng)軸之間就會(huì)打滑。

十是離合器壓盤彈簧壓力不足或彈簧斷裂，壓盤與離合器片結(jié)合不緊。

十一是分離桿釋放距離不夠或踏板被卡，壓盤與離合器片結(jié)合不緊密，分離桿調(diào)得過高也不行。

十二是離合器分離軸承壓在分離杠桿上，壓簧不能充分發(fā)揮作用。

十三是離合器片的襯片被油污污染，降低摩擦系數(shù)，主動(dòng)部分和從動(dòng)部分不能同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

十四是離合器片襯片磨損嚴(yán)重，離合桿釋放桿放松距離限制壓盤，所有壓盤不能緊密結(jié)合。

十五是壓板附著在壓板外殼上，壓板彈簧收縮后無法拉伸。

十六是分離桿彎曲變形，影響結(jié)合。

十七是離合操作系統(tǒng)無自由行程，離合器分離指受壓，壓盤壓緊力減小，力矩容量變小。

十八是摩擦片沾油、燒焦、表面不平，摩擦系數(shù)和接觸面積減小，摩擦力變小。

十九是摩擦片、壓盤和飛輪磨損，厚度減小，離合器膜片彈簧工作位置變化，壓緊力減小，力矩容量減小。

二十是膜片簧疲勞或開裂，彈力下降，提供不了足夠壓緊力，力矩容量減小。

二十一是離合器蓋與飛輪之間聯(lián)接螺栓松動(dòng)，壓盤壓緊力減小，力矩容量減小。

二十二是摩擦片損壞。

二十三是踏板自由行程過小，分離杠桿與分離軸承間自由間隙沒了，離合器常處于半接合狀態(tài)，容易打滑。

二十四是分離杠桿端面問題，三根分離杠桿的端面與分離軸承端面距離不一致，偏差大，導(dǎo)致離合器摩擦片偏壓、偏磨，總接觸面積減小，離合器就會(huì)打滑。

二十五是工作面被油污污染，降低摩擦系數(shù)，離合器打滑。

二十六是摩擦片燒損，表面有焦層，摩擦系數(shù)減小，離合器也會(huì)打滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）