進(jìn)口車(chē)指的是在國(guó)外進(jìn)行生產(chǎn)和裝配的完整商品車(chē)。在進(jìn)入中國(guó)銷(xiāo)售前，要向中國(guó)相關(guān)監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行中國(guó)法規(guī)的申報(bào)，并通過(guò)必要的檢測(cè)試驗(yàn)，獲得中國(guó)的銷(xiāo)售許可后，再以整車(chē)的形式通過(guò)海關(guān)申報(bào)并繳納關(guān)稅，然后在國(guó)內(nèi)公開(kāi)正式銷(xiāo)售的才是合法的進(jìn)口車(chē)。

進(jìn)口車(chē)有以下幾種情況：

1. 國(guó)外汽車(chē)廠商在中國(guó)建廠（或和中國(guó)廠商合資、合作）進(jìn)行汽車(chē)生產(chǎn)，但該車(chē)的零件國(guó)產(chǎn)化率不足 40%，這種情況也視為進(jìn)口車(chē)。

2. 純大規(guī)模進(jìn)口車(chē)，通過(guò)海關(guān)的正規(guī)手續(xù)大批量進(jìn)行國(guó)外整車(chē)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，80%進(jìn)口車(chē)都是通過(guò)這個(gè)途徑進(jìn)口并銷(xiāo)售的。

3. 個(gè)別商貿(mào)公司的小規(guī)模進(jìn)口，簡(jiǎn)稱小貿(mào)手續(xù)的車(chē)輛，因進(jìn)口量小，一般僅是昂貴及量很小的車(chē)型才會(huì)如此進(jìn)口。

進(jìn)口車(chē)目前常見(jiàn)的有兩類(lèi)：

一類(lèi)是 4S 店里面銷(xiāo)售的，“原廠授權(quán)”引進(jìn)，稱為中規(guī)車(chē)。這類(lèi)車(chē)的配置和要求要符合我國(guó)的交通法規(guī)，通過(guò)我國(guó)各大汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)設(shè)立的銷(xiāo)售渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。中規(guī)車(chē)經(jīng)過(guò)許多層級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的“轉(zhuǎn)手”，相應(yīng)成本增加，車(chē)價(jià)也會(huì)變高。

另一類(lèi)是由汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)國(guó)際渠道，“非原廠授權(quán)”引進(jìn)的平行進(jìn)口車(chē)，一般分為美規(guī)車(chē)、中東版車(chē)、加版車(chē)、歐版車(chē)等。平行進(jìn)口車(chē)可以理解為代購(gòu)，整個(gè)流程為：廠家－自貿(mào)區(qū)（代購(gòu)）－客戶，沒(méi)有中間商，價(jià)格更優(yōu)惠。

進(jìn)口車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：

1. 質(zhì)量普遍比國(guó)產(chǎn)的要好。

2. 車(chē)款普遍較國(guó)產(chǎn)同款車(chē)型要新，早上市，通常會(huì)比落地國(guó)產(chǎn)要提前半年甚至是一年有多。

3. 有面子，開(kāi)進(jìn)口車(chē)的人會(huì)覺(jué)得品位和檔次更高。

進(jìn)口車(chē)的缺點(diǎn)：

1. 價(jià)格昂貴，由于關(guān)稅以及進(jìn)口配額和車(chē)廠產(chǎn)量的問(wèn)題限制，價(jià)格普遍貴出國(guó)產(chǎn)同款車(chē)型許多。

2. 配置上也并沒(méi)有增加許多，相反有許多原裝進(jìn)口的配置是進(jìn)入國(guó)內(nèi)以后不適用甚至是不能用的。比如德系車(chē)型部分高端車(chē)配備的 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)與車(chē)載無(wú)線電話系統(tǒng)是無(wú)法在國(guó)內(nèi)正常使用的，需要升級(jí)或者是更換。

總之，進(jìn)口車(chē)就是在國(guó)外生產(chǎn)裝配，然后合法引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)輛。消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求和預(yù)算來(lái)選擇是否購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）