方向盤(pán)跑偏的原因有不少。

首先是胎壓不等，每?jī)扇f(wàn)公里應(yīng)調(diào)換輪胎位置，驅(qū)動(dòng)輪磨損大，不同摩擦力會(huì)引發(fā)跑偏。兩側(cè)輪胎花紋不同或一深一淺、磨損程度不同也不行，全車(chē)要用同型號(hào)且花紋深度一樣的輪胎。

新車(chē)因懸掛系統(tǒng)故障跑偏概率低，但也可能原廠設(shè)計(jì)有問(wèn)題，比如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)干涉，制造、調(diào)整誤差或原廠設(shè)計(jì)會(huì)影響，多造成向右跑偏。

轉(zhuǎn)向系不好也影響直線行駛，連接件磨損、間隙大或軸承、主銷(xiāo)、襯套磨損造成松動(dòng)，會(huì)讓車(chē)行駛中擺頭。轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形會(huì)引起單向跑偏，橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損松脫會(huì)造成轉(zhuǎn)向失靈。

前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，可按壓或拆卸比較判斷。前減震器失效，車(chē)輛行駛時(shí)兩懸掛受力不均會(huì)跑偏，可檢測(cè)或拉伸判斷。

車(chē)輛底盤(pán)部件磨損大存在不正常間隙，轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套等部位常見(jiàn)，要舉升檢查。

某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車(chē)輪始終施加部分制動(dòng)，會(huì)跑偏，可通過(guò)輪轂溫度判斷。

車(chē)輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過(guò)大超出允許范圍要矯正或更換。

另外，一些看似跑偏的情況可能是錯(cuò)覺(jué)。如果底盤(pán)沒(méi)損壞，做個(gè)四輪動(dòng)平衡能解決。司機(jī)隔幾個(gè)月可去“倒胎”，注意路面要平整。汽車(chē)在平坦直道行駛 1000 米，最大偏差應(yīng)控制在四五米內(nèi)，超指標(biāo)要去專(zhuān)業(yè)維修站全面檢查。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）