發(fā)動機竄機油的原因不少。

首先是機械磨損，這受加工精度、配合質(zhì)量、潤滑條件、工作溫度以及配合副之間的壓力等影響。溫度高時潤滑油稀，油膜質(zhì)量差；溫度低時汽缸內(nèi)有水珠，與廢氣生成酸性物質(zhì)腐蝕缸壁，導致汽缸磨損，間隙增大從而竄油。

其次是磨料磨損，機油中的金屬雜質(zhì)和空氣中塵土形成磨料，讓配合副加速磨損，進氣流帶的塵土在進氣門對面缸壁上也形成磨料，使汽缸橫斷面成橢圓形，間隙變大而竄油。

還有腐蝕磨損，修理時沒注意同組別汽缸與活塞直徑公差配合，造成間隙大而竄油。

再者，大部分機油漏氣因活塞、活塞環(huán)或氣缸壁過度磨損，不過若火花塞電極檢測正常無積碳，可能是氣門油封老化，機油從氣門桿滲出，換零件可解決。

另外，活塞環(huán)與氣缸壁摩擦磨損，環(huán)壁變薄、彈力弱、環(huán)口變大或不重疊會致氣缸內(nèi)漏油。

早期竄油會在燃燒室產(chǎn)生積碳，加速部件磨損，使氣缸竄油更嚴重。這不僅耗機油，還加劇部件磨損，加速氣門零件磨損，致活塞敲缸、發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、功率降低。

解決辦法就是到專業(yè)維修站維修機械磨損、磨料磨損、腐蝕磨損、公差配合不當這些情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）