想要調(diào)整氣門間隙，首先要明確氣門間隙有冷車值和熱車值之分，測(cè)量時(shí)應(yīng)符合車輛規(guī)定狀態(tài)。

然后，按照下面的步驟來(lái)操作。

第一步，找出氣缸壓縮的上止點(diǎn)。旋轉(zhuǎn)曲軸或用手動(dòng)曲柄撬動(dòng)飛輪，使第一個(gè)氣缸位于壓縮上止點(diǎn)。從發(fā)動(dòng)機(jī)前面看時(shí)，曲軸皮帶輪的正時(shí)坑與正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。在一些大型車輛上，飛輪殼檢查孔 1-6 缸的標(biāo)記線與飛輪殼的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。

第二步，確定每個(gè)氣缸處于壓縮上止點(diǎn)的方法。打開(kāi)分電器蓋，當(dāng)每個(gè)氣缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，氣缸的氣門都是關(guān)閉的。

第三步，拆下氣門室蓋。拆除閥蓋的固定螺絲，小心拆除閥蓋，注意不要損壞閥蓋墊片。用抹布擦拭氣門和搖臂軸上的油，以便于氣門調(diào)整。

第四步，測(cè)量氣門間隙。選擇符合規(guī)格的塞規(guī)，并將其插入氣門桿和氣門搖臂(或凸輪)之間。輕輕拉動(dòng)塞規(guī)。

第五步，進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整。如果是逐缸調(diào)整法，即在一個(gè)氣缸的活塞按照氣缸的點(diǎn)火順序定位在壓縮上止點(diǎn)后，調(diào)整這個(gè)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門之間的間隙。逐缸方法需要曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)許多曲軸，并且需要大量時(shí)間來(lái)檢查和調(diào)整。但對(duì)于磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，逐缸檢查調(diào)整氣門間隙更為準(zhǔn)確。如果是兩次調(diào)整法，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)檢查孔的標(biāo)記線。此時(shí)，可以調(diào)節(jié)閥門 1、2、4、5、8 和 9；轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一次，使六缸活塞處于壓縮沖程的上止點(diǎn)，然后調(diào)整氣門 3、6、7、10、11 和 12。調(diào)整時(shí)，先松開(kāi)氣門調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓潭菽?，將?guī)定厚度的塞規(guī)插入氣門間隙，一只手拉動(dòng)塞規(guī)，另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到塞規(guī)受到輕微的阻力。正確調(diào)整后，將塞規(guī)插入氣門間隙的中心，保持調(diào)整螺釘固定，擰緊固定螺母鎖定調(diào)整螺釘。鎖緊螺釘后，用塞規(guī)重新測(cè)量氣門間隙，因?yàn)槟赡茉阪i緊期間意外地將調(diào)節(jié)螺釘旋出，從而改變了氣門間隙。如果氣門間隙改變，應(yīng)重新調(diào)整，直到它正確為止。

如果是由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)式，在氣門上面就會(huì)安裝一個(gè)氣門頂桶，氣門頂桶分為自調(diào)整式和調(diào)整墊片式。自調(diào)整式是通過(guò)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)的；而調(diào)整墊片式則需要人為調(diào)整。調(diào)整方法如下。先使用厚薄規(guī)測(cè)量原車未調(diào)整狀態(tài)下的氣門間隙，并記錄下來(lái)。把需要調(diào)整的調(diào)整墊片取下來(lái)，無(wú)須調(diào)整的不用取。允許誤差在 0.05mm 以內(nèi)。根據(jù)需要調(diào)整的氣門拆下調(diào)整墊片。需要增大氣門間隙就改薄墊片、減小氣門間隙就增厚墊片的原理計(jì)算出需要墊片厚度。根據(jù)計(jì)算公式“需要墊片厚度= 原始?jí)|片厚度+(測(cè)量間隙 - 目標(biāo)間隙)”計(jì)算出新墊片厚度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）