要降低汽車(chē)風(fēng)阻，辦法不少。

一是平整底盤(pán)，這能降低氣流阻力和減少紊流升力，雖說(shuō)理想底盤(pán)成本高，但電動(dòng)車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)較平整，合理布局零件能有好的氣動(dòng)性能。

二是充分利用地面效應(yīng)，用擋板分流車(chē)底氣流到兩邊，形成壓力差，增加輪胎抓地力，減少摩擦，提高能耗經(jīng)濟(jì)性。

三是減少車(chē)身與空氣的接觸面積，比如降低速度。

四是減少車(chē)尾渦流，通過(guò)改變車(chē)身設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)。

五是減少車(chē)身側(cè)面凸出物，改變車(chē)身設(shè)計(jì)就行。

六是增加車(chē)身側(cè)面平滑度，比如把手與車(chē)體一體化隱藏。

七是減少汽車(chē)地盤(pán)的紊流產(chǎn)生的升力，可降低汽車(chē)底盤(pán)。

八是去掉車(chē)頂行李架，它會(huì)增加正面面積，產(chǎn)生湍流增阻力。

九是隱藏尾翼，跑車(chē)的可變尾翼低速隱藏能降阻。

十是優(yōu)化后視鏡、門(mén)把手、雨刮器等部件，像用攝像頭替代傳統(tǒng)后視鏡能降阻，降低雨刮器輪廓并隱藏也能降阻。

還有采用主動(dòng)開(kāi)閉式進(jìn)氣格柵，根據(jù)環(huán)境調(diào)整散熱，降低阻力。給底盤(pán)包覆，配合車(chē)尾小型擴(kuò)散器讓空氣平滑通過(guò)。設(shè)計(jì)前保險(xiǎn)杠氣簾，梳理氣流。打造水滴形車(chē)頭和長(zhǎng)尾設(shè)計(jì)，減少氣流分離。用光滑的輪轂蓋讓輪艙周?chē)鷼饬鞲槙?，不過(guò)高性能車(chē)因剎車(chē)散熱問(wèn)題不太適用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）