上坡應(yīng)該掛什么檔？這得分自動(dòng)變速器車(chē)型和手動(dòng)變速器車(chē)型。

對(duì)于自動(dòng)變速器車(chē)型，如果有爬坡?lián)酰热鐦?biāo)有“2”“3”或 L 的，可以用爬坡?lián)跎掀拢?L 檔能限制在 1 - 3 檔，檔位低發(fā)動(dòng)機(jī)功率高，車(chē)子爬坡動(dòng)力大，爬起來(lái)更輕松。也能用 S 擋，這是動(dòng)力不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)模式擋，超車(chē)常用，掛 S 檔時(shí)變速箱降檔效果明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 3000 - 4000 轉(zhuǎn)能提高動(dòng)力。坡度不大時(shí)，用前進(jìn)檔 D 就行，其換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在 1500 轉(zhuǎn)左右。

對(duì)于手動(dòng)變速器車(chē)型，得根據(jù)車(chē)的上坡動(dòng)力和坡的陡度確定。小坡一般用四擋，中坡通常用三擋，費(fèi)力就轉(zhuǎn)二擋。大斜坡因?yàn)槎?，盡量換小擋，二檔不夠強(qiáng)就轉(zhuǎn)一檔，也能根據(jù)轉(zhuǎn)速確定，比如上坡掛三檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到 2000 以下就降一檔換二檔，坡又陡又滿(mǎn)就掛一檔。

不管哪種車(chē)型，爬坡時(shí)都要提前判斷好坡度，配合好離合器和油門(mén)，這樣爬坡更平穩(wěn)、安全省油。高速公路上的三度坡，很多司機(jī)用一檔平穩(wěn)爬坡，追求速度掛高擋加大油門(mén)會(huì)增加油耗還可能引發(fā)事故，所以上坡最好保持勻速。

另外，自動(dòng)擋車(chē)輛在陡坡用 D 擋可能動(dòng)力不足、抓地力不夠，有些車(chē)型有 L 擋，能將變速器擋位固定在 1 到 2 擋之間。自動(dòng)擋車(chē)型若有 L 擋、D1 或 D2 檔、m 擋，爬坡時(shí)都能發(fā)揮作用，L 擋能固定在 1 、2 檔，D1 鎖定 1 擋，D2 在 1 到 2 擋，m 擋是手動(dòng)模式可手動(dòng)加減擋。手動(dòng)擋車(chē)型爬坡?lián)跷慌c車(chē)速、坡度有關(guān)，大坡度用 2 檔或 3 檔，大排量車(chē) 3 檔加大油門(mén)，小排量車(chē) 2 檔上坡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）