混合動(dòng)力轎車的工作原理是將電力和傳統(tǒng)燃油動(dòng)力相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)更高效的能源利用和更低的排放。

首先，車輛行駛之初，若蓄電池電量飽滿，能獨(dú)自滿足車輛行駛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)需工作。當(dāng)電池電量低于 60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)。

車輛能量需求大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組一起為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能。能量需求小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)在供能同時(shí)還能給蓄電池充電。這種設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作更穩(wěn)定，排放得以改善。

其次，混合動(dòng)力轎車采用較小發(fā)動(dòng)機(jī)滿足巡航需求，靠電動(dòng)機(jī)等提供加速和爬坡的附加動(dòng)力，既提升效率又不影響性能。

而且它能回收制動(dòng)能量，傳統(tǒng)汽車制動(dòng)時(shí)浪費(fèi)的能量，在混動(dòng)車上能被大量回收存儲(chǔ)，加速時(shí)再用。

需要最大加速度時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作，起步性能強(qiáng)大。對(duì)加速要求不高時(shí)，可單獨(dú)依靠電機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或二者結(jié)合，比如公路巡航用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，低速行駛單靠電機(jī)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍能保持操縱功能。

總之，混合動(dòng)力轎車通過精密的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了高效能、低排放的目標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）