電動(dòng)汽車電池的能量密度目前約在 100～150Wh/kg 左右。

像北汽新能源 EC180 的電池系統(tǒng)能量密度約為 103.5 Wh/kg，其采用的三元鋰電池有不少優(yōu)點(diǎn)，國內(nèi)企業(yè)在這方面技術(shù)熟練，能批量生產(chǎn)多種規(guī)格的動(dòng)力。

現(xiàn)在量產(chǎn)的動(dòng)力電池單體能量密度在 230±20 Wh/kg 左右。鋰離子電池因?yàn)楸茹U酸電池能量密度高 2 到 3 倍，循環(huán)性也更好，所以是發(fā)展電動(dòng)汽車的首選。

未來電動(dòng)汽車電池的能量密度有望大幅提升。根據(jù)當(dāng)前趨勢(shì)，日常電動(dòng)汽車電池的能量密度可能達(dá)到 500Wh/kg，比如美國的 Battery500 聯(lián)盟就在努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，成員包括多個(gè)研究機(jī)構(gòu)和高校。

在中國，相關(guān)規(guī)劃顯示，到 2020 年動(dòng)力電池的能量密度需達(dá)到 300 Wh/kg，到 2025 年達(dá)到 400 Wh/kg，到 2030 年達(dá)到 500 Wh/kg。

為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，技術(shù)路線包括使用高鎳正極、準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)和硅碳負(fù)極等。但要實(shí)現(xiàn)更高能量密度，還得考慮電池裝配質(zhì)量以及整車重量，像特斯拉 Model S 的電池組和整車質(zhì)量就對(duì)續(xù)航里程有影響。

未來，固態(tài)電池被看作關(guān)鍵技術(shù)，許多企業(yè)都在這一領(lǐng)域積極布局，比如奇瑞計(jì)劃到 2025 年，其全固態(tài)電池能量密度將達(dá)到 600Wh/kg，并在 2026 年實(shí)現(xiàn)裝車，屆時(shí)整車純電續(xù)航里程有望突破 1500km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）