F1 方向盤的轉(zhuǎn)向角度通常約為 120 度。但在緊急狀況下，比如遭遇事故時(shí)，通過解開鎖定裝置，能使轉(zhuǎn)向角度擴(kuò)展至左右各 180 度。這一設(shè)計(jì)是為確保在極端場景中的靈活性與安全性。

F1 方向盤采用非線性轉(zhuǎn)向比，在中間位置轉(zhuǎn)向比略大，在兩邊則較小。這樣車手在精確控制行車路線時(shí)，只需小角度就能細(xì)微調(diào)整；而需迅速扭轉(zhuǎn)車頭時(shí)，大轉(zhuǎn)向比能快速響應(yīng)。

需注意，不同賽車方向盤的轉(zhuǎn)向度數(shù)有差別。比如，一般的房車和 GT 是 540 度，GP2 是 360 度。而 F1 賽車方向盤通常是 240 度，左右各 120 度，比賽期間只用 110 度。

而且 F1 賽車座艙狹小，車手操作空間有限，加上速度超快，打半圈就能滿足多數(shù)轉(zhuǎn)向需求，轉(zhuǎn)滿圈再打回來太費(fèi)時(shí)間，且 F1 是四輪驅(qū)動(dòng)，打半圈車就能掉頭。

世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽作為當(dāng)今世界最高水平的賽車賽事之一，與奧運(yùn)會(huì)和世界杯足球賽并稱“世界三大體育盛事”，其技術(shù)革新不斷推動(dòng)著賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）