發(fā)動機(jī)增壓就是將進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣或可燃混合氣預(yù)先進(jìn)行壓縮，從而提高進(jìn)入氣缸的空氣或可燃混合氣的密度。

這樣能在供油系統(tǒng)配合下，讓更多燃料高效燃燒，達(dá)到提升發(fā)動機(jī)動力性、改善燃料經(jīng)濟(jì)性、降低廢氣排放和噪聲的目的。

常見的發(fā)動機(jī)增壓形式主要有機(jī)械增壓和渦輪增壓。

機(jī)械增壓是通過發(fā)動機(jī)曲軸前端的傳動裝置直接驅(qū)動壓氣機(jī)，實現(xiàn)對進(jìn)氣的壓縮。

而廢氣渦輪增壓中，壓氣機(jī)與渦輪同軸相連構(gòu)成渦輪增壓器，排氣進(jìn)入渦輪膨脹做功，帶動壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)工作，實現(xiàn)進(jìn)氣增壓。

在轉(zhuǎn)速相同且有增壓作用時，利用節(jié)氣門上下方壓力差能鍵入更多混合氣或空氣到氣缸中，可將發(fā)動機(jī)的動力提升 35%-60%。

不過增壓發(fā)動機(jī)并非一直需要進(jìn)氣增壓工作，不需要增壓時，其工作情況和自然吸氣發(fā)動機(jī)一樣。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，由壓縮渦輪和排氣渦輪組成，兩者同軸連接。壓縮渦輪與進(jìn)氣管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，排氣能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)壓縮空氣并輸送到氣缸，增加氣缸空氣量。但渦輪增壓發(fā)動機(jī)存在渦輪遲滯的問題。

復(fù)合增壓系統(tǒng)，即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，在大功率柴油機(jī)上用得較多，能讓發(fā)動機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）