柴油機(jī)和汽油機(jī)在很多方面都有所不同。

首先燃油引燃方式不同，汽油機(jī)靠火花塞點(diǎn)火，而柴油機(jī)靠活塞壓縮空氣產(chǎn)生高溫讓柴油自行燃燒，且柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高。

燃燒方式也不一樣，汽油機(jī)在火花塞點(diǎn)火前就充分混合汽油與空氣，進(jìn)氣沖程噴油；柴油機(jī)在壓縮沖程末端噴油，且易混合不均勻和燃燒不充分。

動力控制上，汽油機(jī)控制進(jìn)氣量間接控制噴油量，有節(jié)氣門；柴油機(jī)直接靠噴油量控制動力，沒節(jié)氣門，活塞吸氣輕松。

燃料方面，汽油機(jī)用汽油，柴油機(jī)用柴油。點(diǎn)火方式，汽油機(jī)火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)壓燃。

壓縮比上，汽油機(jī)一般小于等于 10，柴油機(jī)在 16 - 22 之間。

供油和點(diǎn)火方式不同，柴油機(jī)燃料在缸內(nèi)混合燃燒，噴油器噴油，汽油機(jī)多一套點(diǎn)火系統(tǒng)。

氣混方式不同，汽油機(jī)在缸外混合后進(jìn)入氣缸，柴油機(jī)在缸內(nèi)直接噴射混合。

噴灑方式不同，汽油機(jī)除直噴發(fā)動機(jī)外，汽油和燃油混合后進(jìn)入氣缸，柴油機(jī)直接將柴油噴入充滿壓縮空氣的氣缸。

轉(zhuǎn)速上，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低，一般 1500 - 2400 轉(zhuǎn)/分鐘，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，一般 3000 - 6000 轉(zhuǎn)/分鐘。

氣缸直徑大小不同，柴油機(jī)直徑大，一般 65 - 300 毫米，汽油機(jī)直徑小，一般 32 - 101 毫米。

燃燒方式不同，汽油機(jī)是預(yù)混火焰?zhèn)鞑ト紵裼蜋C(jī)主要是擴(kuò)散燃燒。

負(fù)荷調(diào)節(jié)的控制要素不同，汽油機(jī)控制混合氣進(jìn)出量調(diào)節(jié)負(fù)荷，柴油機(jī)靠循環(huán)噴油量調(diào)節(jié)。

混合氣形成方式不同，汽油機(jī)點(diǎn)火前預(yù)混合氣體，柴油機(jī)燃料缸內(nèi)高壓噴射后與空氣混合。

噪音方面，柴油機(jī)壓燃方式噪音大。

壓縮比，柴油機(jī)通常更大。

油耗方面，柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性高 30%。

功率覆蓋面也不同，汽油機(jī)缸徑小，單缸排量有限；柴油機(jī)缸徑大，排量大，大功率內(nèi)燃機(jī)多為柴油機(jī)，家用汽車多為汽油機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）