半熱熔和全熱熔輪胎有不少不同之處。

先說(shuō)性質(zhì)，熱熔胎在使用時(shí)和路面摩擦，胎面溫度一升高它自己就融化成凝膠狀態(tài)，這樣能給車(chē)提供特別棒的抓地力。

半熱熔輪胎呢，溫度升高后抓地力接近全熱熔胎，而且磨損程度能控制住。

抓地力這塊，半熱熔輪胎工作溫度到了會(huì)軟化胎面，產(chǎn)生高粘性，抓地力就上來(lái)了。但熱熔胎得表面溫度到 90 攝氏度變成凝膠狀態(tài)，抓地力才大幅提高。

特點(diǎn)上，熱熔胎能增加和路面的接觸面積，到了一定溫度抓地力就強(qiáng)?？砂霟崛圯喬ピ谶@方面就不行。

所以，如果您開(kāi)車(chē)追求極致的抓地力，那熱熔胎可能更適合。但要是想平衡抓地力和磨損程度，半熱熔輪胎就是不錯(cuò)的選擇。

比如在一些賽道比賽中，熱熔胎表現(xiàn)出色。日常駕駛中，半熱熔輪胎更實(shí)用些，既能保證一定的抓地力，又不會(huì)磨損太快。

總之，根據(jù)您的具體需求和使用場(chǎng)景來(lái)選就好。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）