低牽引力起步是指在推拽重物或處于特殊路況時，將檔位調(diào)至較低，使驅(qū)動輪輸出更大扭矩從而提供更大牽引力的一種方式。比如說在拖車、拖摩托等情況下就需要打開這一功能。

汽車牽引力的大小取決于發(fā)動機扭矩，扭矩又和發(fā)動機功率、檔位有關(guān)。像發(fā)動機功率越大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度越快；扭矩越大，牽引力越大，加速也越快。通俗來講，“功率”就是發(fā)動機能轉(zhuǎn)多快，“扭矩”則是輪胎與地面磨擦時發(fā)動機能給車輪提供的力量。

在上坡時，汽車需要更大扭矩克服地面與輪胎摩擦力以及向下的重力，所以要減檔。這可以通過物理公式 W=Fs=Fvt 和 P=Fv 來解釋，換低檔時速度減小，牽引力就增大。

低牽引力起步模式下，起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會增加，扭矩增強，但車速不增加。這種模式常用于越野中的泥濘、巖石等低摩擦力表面，能避免車輪打滑，保證車輛安全和穩(wěn)定啟動行駛。

牽引力控制系統(tǒng)在正常行駛中發(fā)揮作用，會監(jiān)控控制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速防止打滑，在冰雪、積水或急加速時可能自動介入。而低牽引力起步是另一種手動啟用的策略，特別是在高風險的越野場景中。像路虎的低牽引力啟動，能幫助汽車在特殊路況下脫困，增強低速操控性，在不利狀況下從靜止起步。比如雪地模式，冰面附著力小，大牽引力起步易打滑，所以需降低牽引力起步，選擇特殊程序后電腦會自動計算和匹配，無需單獨操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）