方向盤控制車輪主要依靠一系列的部件和原理。

首先，方向盤通過花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，施加的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩并傳給轉(zhuǎn)向軸。

接著，轉(zhuǎn)向軸會(huì)控制前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，不管是前行還是倒車，都能實(shí)現(xiàn)車頭方向的調(diào)整。

從結(jié)構(gòu)上說，方向盤下面連著轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿等眾多部件。

當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向軸和傳動(dòng)軸跟著旋轉(zhuǎn)，力矩傳遞給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器將力矩放大，再通過轉(zhuǎn)向搖臂、直拉桿、節(jié)臂、橫拉桿等部件，最終傳給前輪，前輪根據(jù)力矩的大小和方向轉(zhuǎn)動(dòng)，完成汽車轉(zhuǎn)向。

要注意，控制車尾移動(dòng)時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向與車尾移動(dòng)方向相反，比如車尾右后方行進(jìn)，方向盤要向左轉(zhuǎn)；車尾左后方行進(jìn)，方向盤要向右轉(zhuǎn)。

汽車方向盤把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的線性運(yùn)動(dòng)，提供齒輪減速功能，方便車輪轉(zhuǎn)向。通常，汽車方向盤要轉(zhuǎn)三到四周，車輪才能從一個(gè)鎖止位到另一個(gè)鎖止位。

方向盤通過方向機(jī)調(diào)節(jié)輪胎旋轉(zhuǎn)角度，右轉(zhuǎn)車輪右偏，左轉(zhuǎn)車輪左偏。其工作原理是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，扭矩傳給齒輪齒條機(jī)構(gòu)，推動(dòng)車輪左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。

車輛前傾時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)讓兩個(gè)車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)保持平衡。

方向盤本身是杠桿，半徑是力臂長(zhǎng)度，越大操控越省力。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有齒條齒輪式和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，齒條齒輪式在汽車、小型貨車及 SUV 等中常見，其工作原理是方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)，齒條齒端通過橫拉桿與轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向臂相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的控制。

總之，方向盤控制車輪是通過多個(gè)部件協(xié)同工作來實(shí)現(xiàn)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）