重汽發(fā)動機(jī)氣門調(diào)整主要有以下幾種方法。

MC04 機(jī)型，盤動曲軸，按照柴油機(jī)點(diǎn)火次序（1-3-4-2）使一缸處于工作行程上止點(diǎn)位置，此時(shí)該缸進(jìn)、排氣門皆完全關(guān)閉。轉(zhuǎn)動曲軸，讓曲軸皮帶輪上的 TDC 標(biāo)記處在 12 點(diǎn)鐘位置，感受 1 缸兩根搖臂松緊度。若均松即可，若均緊，再轉(zhuǎn) 360°調(diào)節(jié)一缸進(jìn)、排；二缸進(jìn)；三缸排氣門間歇。用塞尺插入氣門橋和搖臂球座之間測量間隙，進(jìn)氣門 0.33±0.05mm，排氣門 0.58±0.05mm，感覺有一定阻力則間隙正確，緊固螺釘螺母，力矩 24Nm。然后盤動曲軸使第四缸處于工作行程上止點(diǎn)位置，調(diào)節(jié)四缸進(jìn)、排；二缸排、三缸進(jìn)氣門間歇。調(diào)整完畢，目視檢查各缸進(jìn)氣搖臂推桿端調(diào)節(jié)螺栓和排氣搖臂氣門端調(diào)節(jié)螺栓露出尾部長度是否大致相等。

MC05 發(fā)動機(jī)，有兩種方法。方法一，盤動曲軸，按點(diǎn)火次序使一缸處于工作行程上止點(diǎn)，調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門冷間隙，全部調(diào)整完需盤動曲軸 720° 。方法二，盤動曲軸使第一缸處于工作行程上止點(diǎn)，調(diào)整第一缸進(jìn)、排氣門間隙，調(diào)整二進(jìn)、三排的氣門間隙，再盤動曲軸至第四缸的工作行程上止點(diǎn)，調(diào)整第四缸進(jìn)、排氣門間隙，調(diào)整二排、三進(jìn)的氣門間隙，此時(shí)曲軸只需盤 360°。進(jìn)氣門冷間隙為 0.5mm，排氣門冷間隙為 0.5mm，氣門間隙調(diào)整螺母擰緊力矩為 40N〃m。進(jìn)氣門間隙調(diào)整，松開鎖緊螺母和調(diào)整螺栓，將 0.5mm 厚塞規(guī)插入進(jìn)氣門搖臂和進(jìn)氣門橋之間，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓，直到塞規(guī)移動有阻尼感，擰緊鎖緊螺母，力矩 40N.m，擰緊后復(fù)查。排氣門間隙調(diào)整，松開調(diào)整螺栓等，按壓排氣門橋上的活塞排出機(jī)油，將 0.5mm 塞規(guī)插入調(diào)整螺栓和排氣門橋之間，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓，直到活塞被壓到底且塞規(guī)移動有阻尼感，擰緊鎖緊螺母，力矩 40N.m，擰緊后復(fù)查。當(dāng)進(jìn)、排氣門間隙全部調(diào)整完成后，再次按照方法一或方法二調(diào)整 EVB 間隙。

MC07 發(fā)動機(jī)，方法一為六次調(diào)整法。順時(shí)針盤動曲軸，按柴油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火次序（1-5-3-6-2-4）使第一缸處于做功行程上止點(diǎn)位置，第六缸處于進(jìn)氣行程上止點(diǎn)位置，調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門間隙，然后按次序調(diào)整其他缸。此外，重汽發(fā)動機(jī)氣門調(diào)整還可以通過逐缸調(diào)整的方法。不知順序時(shí)，在該缸進(jìn)排氣門彈簧均處于最高位置時(shí)調(diào)整該缸氣門間隙，進(jìn)氣門間隙為 0.40~0.45mm，排氣門間隙為 0.45~0.50mm 左右。

重型汽車發(fā)動機(jī)氣門間隙不能太小，最小在 0.2 毫米以上，最大不超過 0.4 毫米。間隙太小容易熱脹后關(guān)閉不嚴(yán)，太大了會有噠噠響的聲音。比如重汽 08 年出產(chǎn)的杭發(fā) WD615 系列柴油機(jī)也是四氣門，調(diào)整時(shí)要確定兩螺釘間隙差不多大，大概 0.3-0.5MM。通常汽油發(fā)動機(jī)氣門間隙為：進(jìn)氣 25~30 絲；排氣 35~40 絲。柴油機(jī)要大一點(diǎn)：進(jìn)氣 35~40 絲；排氣 45~50 絲。氣門間隙調(diào)整要先找到點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記，使第一缸活塞處于上止點(diǎn)，按照“雙-排-不-進(jìn)”原則調(diào)節(jié)各氣門間隙，用塞尺測量，對于不符合要求的氣門進(jìn)行調(diào)整，轉(zhuǎn)動曲軸 360°，檢查并調(diào)整剩余氣門的間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）